Subaru Performance WRX de bloque corto, EJ255 y EJ20 híbrido, construido por Crawford

Hemos llevado estos motores al límite para determinar qué componentes fallan y a qué nivel. A partir de esta investigación, hemos desarrollado componentes internos forjados para mantener su motor lo suficientemente resistente como para soportar el nivel de potencia deseado.

Seleccione su nivel de potencia entre las opciones anteriores para identificar los mejores componentes para su motor. Las especificaciones indicadas representan los límites de capacidad comprobados que estas piezas pueden soportar con fiabilidad con un mantenimiento y una calibración adecuados.

S2: Potencia nominal de hasta 450 whp (540 bhp)

• Pistones forjados CrawfordSPEC S2 JE
• Pistones aprobados por la SCCA y sellados como corresponde

S3L-X (anteriormente S3L-i): Potencia nominal de hasta 550 whp (660 bhp)

• Pistones forjados CrawfordSPEC S3L JE
• Bielas Pauter CrawfordSPEC X-Beam

S3L-X FSR: Potencia nominal de 600+whp (720+bhp)

• FSR: Mejora de la forja del pistón de palanquilla (significa "alivio lateral forjado")

Acerca de los pistones CrawfordSPEC

Cada pistón CrawfordSPEC presenta una configuración de domo patentada, desarrollada mediante nuestra colaboración directa con JE Pistons. Esta colaboración de ingeniería ofrece las siguientes ventajas de rendimiento:

• Mayor vacío en el colector al ralentí, lo que produce un motor más compacto, más saludable y más eficiente.
• Bajar la presión del cárter
• Más potencia con el mismo nivel de impulso y las mismas modificaciones de apoyo

Todos los pistones CrawfordSPEC están dimensionados para el diámetro original de 99.5. Haga clic en el enlace del blog al final de la página para leer sobre por qué no es buena idea reconstruir o modificar el diámetro de su EJ y usar pistones sobredimensionados.

Acerca de la actualización del pistón FSR

Forjado de pistón desarrollado por Crawford Performance. Si bien el estilo de forjado está disponible para el público, el largo del faldón y el diseño del plato son exclusivos de Crawford Performance. Esta mejora del forjado incluye:

• 100% mecanizado en CNC a partir de barras de aluminio forjado 2618-T6 de alta calidad
• Diseñado específicamente para motores de carretera y de carreras de aceleración de alta potencia.
• Los refuerzos internos y externos (diseño tipo puente) proporcionan una construcción más rígida al tiempo que minimizan el peso total.
• Billete significa que los pistones están mecanizados en cada superficie, lo que permite eliminar todo el peso innecesario durante la fabricación, lo que reduce el exceso de fricción/calor de las aplicaciones de alta potencia.
• Reducción de peso de hasta 32 gramos
• Incluye pasadores de muñeca de acero 9310 de alta calidad
• Falda más ancha y bulón más corto en comparación con las piezas forjadas tradicionales de estilo "completamente redondo". La falda estrecha ayuda a minimizar el contacto del pistón con la pared del cilindro, lo que puede causar fricción y pérdida de potencia, mientras que los bulones más cortos reducen el peso total.

Acerca de CrawfordSPEC Rods

Cada caña CrawfordSPEC está diseñada con una longitud específica, diseñada y fabricada exclusivamente por Crawford Performance. Hemos trabajado en colaboración con Pauter Rods para crear un diseño con los siguientes resultados:

• Una longitud mayor que la original no solo aumenta la resistencia, sino que también aumenta la relación de la varilla, lo que permite una entrega de potencia más suave y eficiente.
• Billete vs. Forjado, fabricado con el acero más resistente disponible en la industria: 4340 cromo-molibdeno

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Recomendamos reemplazar ciertas piezas al instalar un bloque corto nuevo en su vehículo. Hemos preparado un kit que incluye todas las piezas, incluyendo el aceite de rodaje.
Haga clic aquí para ver nuestros kits de instalación de bloques cortos

¿Tienes un EJ20?

Este motor en particular presenta importantes desafíos para alcanzar una alta potencia y ha demostrado ser uno de los motores menos fiables de Subaru. Nuestra solución consiste en una configuración híbrida que combina culatas EJ20 con un conjunto de tren de rodaje EJ25.
Estos componentes se integran a la perfección gracias a un espesor de junta mejorado, sin necesidad de modificar la culata. Esta combinación ofrece un rendimiento robusto con mayor durabilidad. Explore nuestro kit de instalación de bloque corto híbrido EJ20/EJ25 para encontrar todo lo necesario para esta conversión.

¿Quieres saber más sobre por qué excluimos ciertas actualizaciones de nuestros motores?

Haga clic aquí para consultar nuestro blog sobre los motores Subaru.