Todo sobre el separador de aceite y aire original de Subaru y por qué lo necesita
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Todo sobre el separador de aceite y aire original de Subaru y por qué necesita uno.
¿Qué es un separador de aceite y aire de Subaru?
El Separador de Aire y Aceite (AOS) de Crawford Performance es la solución original a los notorios problemas del sistema de lubricación de Subaru. Aunque esta tecnología ya existía en otras marcas de vehículos como Porsche, Crawford Performance es el inventor del primer sistema específico para Subaru. Ningún otro AOS del mercado emplea esta tecnología.
¿Qué hace un separador aire/aceite?
¿Cuáles son los beneficios de tener un AOS en comparación con un sistema de recolección de basura?
¿Por qué cada motor Subaru necesita uno?
¿Qué hace que un Crawford AOS se destaque por encima del resto?
- Es el original. Nuestro V3 cuenta con tecnología de vanguardia, única en su tipo; patente en trámite.
- Ofrecemos el único sistema de doble cámara de la industria, sin necesidad de eliminar ningún componente de smog para su instalación.
- Se instala en la mitad del tiempo que otros kits AOS.
- El Crawford AOS es el único diseño que fuerza el aceite a través de un sistema laberíntico, y cada cambio de dirección aumenta la eficiencia de separación.
- Sin fugas de refrigerante. Cada depósito se somete a una prueba de presión después de su fabricación.
¿Cuáles son las diferencias entre las versiones?
En 2005, el V1 fue nuestro diseño original para nuestros vehículos de carreras. Sufríamos constantes fallos de motor debido a la falta de aceite y la detonación excesiva. Adaptando conceptos de soluciones de otros fabricantes, diseñamos nuestra propia solución de depósito de remolino para evitar que el aceite entrara en la admisión. Debido al clima más cálido del sur de California, nuestras pruebas no cubrieron climas gélidos. Cuando el producto se lanzó a nivel mundial, los climas más fríos y gélidos experimentaron condensación. El aire frío de la entrada del capó impactaba directamente en el depósito, creando condensación y agua en el interior. El agua y el aceite no se mezclan, por lo que este entorno impedía que el depósito realizara su función de separarlos. Retiramos el V1 del mercado y lo reemplazamos por el V2.
El V2 cuenta con una línea de derivación de refrigerante adicional para mantener el recipiente a temperatura de funcionamiento en todo momento, solucionando así el problema de condensación.
*Tenga en cuenta que, dado que el kit V2 AOS elimina la válvula PCV del sistema de smog, es solo para uso todoterreno en CA.
En los últimos años hemos lanzado nuestro mejor diseño hasta el momento: el V3.
A diferencia del V2, no elimina la válvula PCV durante la instalación. Este es un componente obligatorio para la verificación de emisiones en California*. Dado que el V3 utiliza el sistema PCV, cuenta con dos cámaras dentro del depósito: una recibe el vacío de la válvula PCV y la otra la presión del sistema de aceite. En vacío, el aire sucio del cárter se succiona a través de la válvula PCV a través de una cámara del V3, y en sobrealimentación, el aire sucio se succiona del cárter a través de la segunda cámara. Esto significa que siempre entra aire limpio en las tapas de válvulas. Cada cámara tiene su propio laberinto interior, lo que aumenta la eficiencia de separación en comparación con el V2. Además, la proximidad al motor calienta el sistema, por lo que ya no requiere una línea de derivación de refrigerante. Esto simplifica la instalación, lo que hace que nuestros kits AOS V3 tarden la mitad que cualquier otro sistema AOS del mercado en instalarse.
Si bien nuestro AOS V3 es nuestro diseño más eficiente para la separación, no está diseñado para contener los grandes volúmenes de aceite que suelen acumularse en las tapas de válvulas en situaciones de alta G, como en un circuito de carreras. Recomendamos usar el V2 para configuraciones de circuito y el V3 para la conducción diaria.
El V3 es un lanzamiento relativamente nuevo, así que les rogamos que nos tengan paciencia mientras continuamos investigando y desarrollando nuevas opciones de montaje para quienes hayan optado por un intercooler frontal o un turbocompresor rotado. Vean a continuación todas las opciones de montaje actuales.
En agosto de 2018, se lanzó la nueva línea de Crawford AOS: la Baja Edition. En 2016, Crawford Performance se lanzó al mercado de un auto de carreras todoterreno con el apoyo de Subaru of America: el Crosstrek Desert Racer. Esta fue la primera incursión de Subaru en el mundo todoterreno estadounidense, y eligieron el motor Crosstrek para impulsar el chasis de un auto abierto de clase 5. Naturalmente, Crawford Performance aprovechó este nuevo programa de carreras para diseñar y someter sus componentes a las pruebas más rigurosas antes de lanzar cualquier producto al mercado callejero. La primera Baja Edition AOS fue diseñada y permitió que el motor Crosstrek del auto de carreras recorriera miles de kilómetros en el desierto sin falta de aceite. Similar al V2 AOS, este diseño utiliza una sola cámara. En lugar de la presión que genera el sistema V2 en un motor turboalimentado, la Baja Edition utiliza el vacío del sistema PCV. Esto significa que solo se necesitan dos puertos, lo que facilita enormemente su instalación. Esta línea cubrirá eventualmente todos los modelos N/A de Subaru y más.
La Línea AOS Edición Baja es completamente nueva, así que les pedimos paciencia mientras continuamos investigando y desarrollando nuevas opciones de compatibilidad para más modelos Subaru (no disponibles) y más. Vean a continuación todas las compatibilidades actuales.
Por favor, no deje preguntas en la sección de comentarios. No podemos responderle para notificarle que lo hicimos. En su lugar, envíenos un correo electrónico o llámenos.
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Lista de compatibilidad del kit V2 por vehículo
- Subaru STI 2004
- Subaru STI 2005
- Subaru STI 2006
- Subaru STI 2007
S0714-1: Diseñado para instalarse con intercoolers de montaje superior que incluyen un turbo de serie. La unidad se monta en la torre del puntal del lado del pasajero.
S0715-1: Diseñado para intercoolers de montaje frontal con turbo de serie o rotado. La unidad se monta en el tope de paso.
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- Subaru WRX 2002
- Subaru WRX 2003
- Subaru WRX 2004
- Subaru WRX 2005
- Subaru WRX 2006
- Subaru WRX 2007
S0714-1: Diseñado para instalarse con intercoolers de montaje superior que incluyen un turbo de serie. La unidad se monta en la torre del puntal del lado del pasajero.
S0715-1: Diseñado para intercoolers de montaje frontal con turbo de serie o rotado. La unidad se monta en el tope de paso.
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- Subaru Forester XT 2004
- Subaru Forester XT 2005
- Subaru Forester XT 2006
S0714-1: Diseñado para instalarse con intercoolers de montaje superior que incluyen un turbo de serie. La unidad se monta en la torre del puntal del lado del pasajero.
S0715-1: Diseñado para intercoolers de montaje frontal con turbo de serie o rotado. La unidad se monta en el tope de paso.
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- Subaru STI 2008
- Subaru STI 2009
- Subaru STI 2010
- Subaru STI 2011
- Subaru STI 2012
- Subaru STI 2013
- Subaru STI 2014
S0720 (Reemplaza S0713-1 y S0716-1): Diseñado para instalarse con intercoolers de montaje superior o frontal que incluyen un turbo de serie. La unidad se monta en la torre del puntal del lado del pasajero. (Kit V3 también disponible para esta aplicación)
S0720-1 (Reemplaza S0716-2): Diseñado para funcionar con intercoolers de montaje frontal con turbocompresor rotatorio. La unidad se monta en el tope de paso.
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- Subaru STI 2015
- Subaru STI 2016
- Subaru STI 2017
- Subaru STI 2018
- Subaru STI 2019
S0720 (Reemplaza S0713-1 y S0716-1): Diseñado para intercoolers de montaje superior o frontal con turbocompresor de serie. La unidad se monta en la torre del puntal del lado del pasajero. (El kit V3 también está disponible para esta aplicación, pero solo para intercoolers de montaje superior).
S0710: Diseñado para intercoolers de montaje frontal con turbocompresor rotatorio. La unidad se monta en el tope de paso.
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- Subaru WRX 2008
- Subaru WRX 2009
- Subaru WRX 2010
- Subaru WRX 2011
- Subaru WRX 2012
- Subaru WRX 2013
- Subaru WRX 2014
S0720 (Reemplaza S0718): Diseñado para intercoolers de montaje superior o frontal con turbocompresor de serie. La unidad se monta en la torre del puntal del lado del pasajero. (El kit V3 también está disponible para esta aplicación, pero solo para intercoolers de montaje superior).
S0720-1 (Reemplaza al S0718-1): Diseñado para funcionar con intercoolers de montaje frontal con turbocompresor rotatorio. La unidad se monta en el tope de paso.
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- Subaru Legacy GT (LGT) 2005
- Subaru Legacy GT (LGT) 2006
- Subaru Legacy GT (LGT) 2007
- Subaru Legacy GT (LGT) 2008
- Subaru Legacy GT (LGT) 2009
S0720 (Reemplaza el S0718): Diseñado para instalarse con intercoolers de montaje superior o frontal que incluyen un turbo de serie. La unidad se monta en la torre del puntal del lado del pasajero.
S0720-1 (Reemplaza al S0718-1): Diseñado para funcionar con intercoolers de montaje frontal con turbocompresor rotatorio. La unidad se monta en el tope de paso.
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- Subaru Outback XT 2007 (OXT)
- Subaru Outback XT 2008 (OXT)
- Subaru Outback XT 2009 (OXT)
S0720 (Reemplaza el S0718): Diseñado para instalarse con intercoolers de montaje superior o frontal que incluyen un turbo de serie. La unidad se monta en la torre del puntal del lado del pasajero.
S0720-1 (Reemplaza al S0718-1): Diseñado para funcionar con intercoolers de montaje frontal con turbocompresor rotatorio. La unidad se monta en el tope de paso.
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- Subaru Forester XT (FXT) 2007
- Subaru Forester XT (FXT) 2008
- Subaru Forester XT (FXT) 2009
- Subaru Forester XT (FXT) 2010
- Subaru Forester XT (FXT) 2011
- Subaru Forester XT (FXT) 2012
- Subaru Forester XT (FXT) 2013
S0720 (Reemplaza el S0718): Diseñado para instalarse con intercoolers de montaje superior o frontal que incluyen un turbo de serie. La unidad se monta en la torre del puntal del lado del pasajero.
S0720-1 (Reemplaza al S0718-1): Diseñado para funcionar con intercoolers de montaje frontal con turbocompresor rotatorio. La unidad se monta en el tope de paso.
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Lista de compatibilidad del kit V3 por vehículo
- Subaru BRZ 2013
- Subaru BRZ 2014
- Subaru BRZ 2015
- Subaru BRZ 2016
- Subaru BRZ 2017
- Subaru BRZ 2018
- Subaru BRZ 2019
- Scion FR-S 2013
- Scion FR-S 2014
- Scion FR-S 2015
- Scion FR-S 2016
- Toyota GT86 2013
- Toyota GT86 2014
- Toyota GT86 2015
- Toyota GT86 2016
- Toyota GT86 2017
- Toyota GT86 2018
- Toyota GT86 2019
- Toyota 86 2017
- Toyota 86 2018
- Toyota 86 2019
S0711: Diseñado para adaptarse a cualquier modificación. La unidad se monta centrada entre las dos barras de soporte.
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- Subaru WRX 2015
- Subaru WRX 2016
- Subaru WRX 2017
- Subaru WRX 2018
- Subaru WRX 2019
S0717: Diseñado para intercoolers de montaje superior. La unidad se monta justo delante del depósito de líquido de frenos. (Más compatibilidades en I+D)
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- Subaru Forester XT 2014
- Subaru Forester XT 2015
- Subaru Forester XT 2016
- Subaru Forester XT 2017
- Subaru Forester XT 2018
S0717: Diseñado para intercoolers de montaje superior. La unidad se monta justo delante del depósito de líquido de frenos. (Más compatibilidades en I+D)
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- Subaru STI 2008
- Subaru STI 2009
- Subaru STI 2010
- Subaru STI 2011
- Subaru STI 2012
- Subaru STI 2013
- Subaru STI 2014
- Subaru STI 2015
- Subaru STI 2016
- Subaru STI 2017
- Subaru STI 2018
- Subaru STI 2019
S0699: Diseñado para intercoolers de montaje superior. La unidad se monta justo detrás del depósito de refrigerante. En los STi de 2015 en adelante, se elimina el generador de sonido. (Más opciones en I+D).
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- Subaru WRX 2008
- Subaru WRX 2009
- Subaru WRX 2010
- Subaru WRX 2011
- Subaru WRX 2012
- Subaru WRX 2013
- Subaru WRX 2014
S0699: Diseñado para acoplarse a intercoolers de montaje superior. La unidad se monta justo detrás del depósito de refrigerante. (Más opciones de montaje en I+D)
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- Subaru Forester XT 2007
- Subaru Forester XT 2009
- Subaru Forester XT 2010
- Subaru Forester XT 2011
- Subaru Forester XT 2012
- Subaru Forester XT 2013
- Subaru Forester XT 2014
S0699: Diseñado para acoplarse a intercoolers de montaje superior. La unidad se monta justo detrás del depósito de refrigerante. (Más opciones de montaje en I+D)
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Lista de compatibilidad del kit Baja Edition (NA) por vehículo
- Subaru XV Crosstrek 2013
- Subaru XV Crosstrek 2014
- Subaru XV Crosstrek 2015
- Subaru Crosstrek 2016
- Subaru Crosstrek 2017
S0698: La unidad está montada en el lado del conductor del colector de admisión.
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- Subaru Impreza 2.0i 2012
- Subaru Impreza 2.0i 2013
- Subaru Impreza 2.0i 2014
- Subaru Impreza 2.0i 2015
- Subaru Impreza 2.0i 2016
S0698: La unidad está montada en el lado del conductor del colector de admisión.
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- Subaru Forester 2014
- Subaru Forester 2015
- Subaru Forester 2016
S0698: La unidad se monta en el lado del conductor del colector de admisión. Solo para modelos sin turbo.
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- Subaru Crosstrek 2018
- Subaru Crosstrek 2019
S0696: La unidad está montada en el lado del conductor del colector de admisión.
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