Alle von Crawford Performance entwickelten und hergestellten Komponenten wurden auf ultimative Leistung und maximale Zuverlässigkeit auf und abseits der Rennstrecke getestet. Seit über zwei Jahrzehnten testen wir alle Upgrade-Kombinationen für die turbogeladenen Subaru-Motoren EJ20, EJ25 und in jüngster Zeit auch für die neuen FA20-Motoren.

Wir haben diese Motoren bis an ihre Belastungsgrenzen gebracht, um herauszufinden, welche Komponenten bei welcher Belastung versagen. Auf Grundlage dieser Forschung haben wir geschmiedete Innenteile entwickelt, die Ihren Motor stark genug machen, um der gewünschten Leistung standzuhalten.

Wählen Sie oben Ihre Nennleistung aus, um die passenden Komponenten für Ihren Aufbau zu finden. Diese Leistungsangaben stellen die „Nennleistung“ dar, d. h. die maximale Leistung, die diese Komponenten bei ordnungsgemäßer Wartung und guter Abstimmung unserer Erfahrung nach aushalten.

Crawford Street Spec CSS 540:

• Beginnen Sie mit einem neuen OEM-Shortblock, ohne Kern!
• Nennleistung bis zu 450 WHP (540 PS)
• CrawfordSPEC CSS JE Schmiedekolben , von der SCCA zugelassen und entsprechend gestempelt
• Verbesserte, rennerprobte Lager
  

Crawford Club Racer CCR 660:

• Beginnen Sie mit einem neuen OEM-Shortblock, ohne Kern!
• Nennleistung bis zu 550whp (660 bhp)
• CrawfordSPEC CCR JE Schmiedekolben
• CrawfordSPEC X-Beam Pauter Billet-Stangen
• Verbesserte, rennerprobte Lager

Crawford Racer Spec CRS 720+:

• Beginnen Sie mit einem neuen OEM-Shortblock, ohne Kern!
• Ausgelegt für 600+Whp (720+bhp)
• CrawfordSPEC CRS FSR: Upgrade für geschmiedete Kolben aus Billet -
  Steht für „Forged Side Relief“
• CrawfordSPEC Schmiedestangen
• Verbesserte, rennerprobte Lager

Über CrawfordSPEC Pistons

Jeder CrawfordSPEC-Kolben verfügt über ein einzigartiges, exklusiv von Crawford Performance entwickeltes Kegeldesign. Wir haben Seite an Seite mit JE Pistons gearbeitet, um ein Design mit folgenden Ergebnissen zu entwickeln:

• Mehr Saugrohrunterdruck im Leerlauf, was zu einem strafferen, gesünderen und effizienteren Motor führt
• Niedrigerer Kurbelgehäusedruck
• Mehr Leistung bei gleichem Boost-Level mit denselben unterstützenden Mods

Alle CrawfordSPEC-Kolben sind auf die OEM-Bohrung von 99,5 ausgelegt. Klicken Sie auf den Blog-Link unten auf der Seite, um zu erfahren, warum es keine gute Idee ist, Ihren EJ umzubauen oder aufzubohren und übergroße Kolben zu verwenden.

Über FSR-Kolben-Upgrade

Schmiede-Upgrade – Steht für „Forged Side Relief“. Kolbenschmieden entwickelt von Crawford Performance. Obwohl die Schmiedetechnik allgemein erhältlich ist, sind unsere Schaftlänge und das Tellerdesign exklusiv bei Crawford Performance erhältlich. Dieses Schmiede-Upgrade bietet:

• 100 % CNC-gefräst aus hochwertigem 2618-T6-Aluminium-Knetstangenmaterial
• Speziell für PS-starke Straßen- und Drag-Race-Motoren entwickelt
• Interne und externe Verstrebungen (brückenartiges Design) sorgen für eine steifere Konstruktion und minimieren gleichzeitig das Gesamtgewicht
• Billet bedeutet, dass Kolben auf jeder Oberfläche bearbeitet werden, wodurch bei der Herstellung alles unnötige Gewicht entfernt werden kann, wodurch übermäßige Reibung/Hitze bei Anwendungen mit hoher Leistung reduziert wird
• Gewichtsreduzierung von bis zu 32 Gramm
• Enthält hochwertige 9310 Stahl-Kolbenbolzen
• Reduzierte Kolbenmantelbreite und kürzerer Kolbenbolzen im Vergleich zu herkömmlichen Schmiedeteilen im „vollrunden“ Stil. Der schmale Kolbenmantel minimiert den Kontakt des Kolbens mit der Zylinderwand, der zu Reibung und Leistungsverlust führen kann, während die verkürzten Kolbenbolzen das Gesamtgewicht reduzieren.

Über CrawfordSPEC Rods

Jede CrawfordSPEC-Rute hat eine spezifische Länge und wird exklusiv von Crawford Performance entwickelt. Wir haben Seite an Seite mit Pauter Rods gearbeitet, um ein Design mit folgenden Ergebnissen zu entwickeln:

• Länger als die Standardlänge erhöht nicht nur die Festigkeit, sondern erhöht auch das Stangenverhältnis, was eine gleichmäßigere und effizientere Kraftübertragung ermöglicht
• Billet vs. Schmiedestück, hergestellt aus dem stärksten Stahl der Branche: 4340 Chrom-Molybdän

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Wir empfehlen, beim Einbau eines neuen Short Blocks in Ihr Fahrzeug bestimmte Teile durch neue zu ersetzen. Wir haben ein Kit zusammengestellt, das alle Teile bis hin zum Einlauföl enthält.
Klicken Sie hier, um sich unsere Short Block-Installationskits anzusehen