Von Crawford gebauter Subaru Short Block STI EJ257 2004–2021, bis zu 770 PS

Alle von Crawford Performance entwickelten und gefertigten Komponenten wurden auf höchste Leistung und maximale Zuverlässigkeit auf und abseits der Rennstrecke getestet. Seit über zwei Jahrzehnten erproben wir sämtliche Upgrade-Kombinationen für die turbogeladenen Subaru-Motoren EJ20, EJ25 und seit Kurzem auch für den neuen FA20.

Wir haben diese Motoren bis an ihre Belastungsgrenze getestet, um herauszufinden, welche Komponenten bei welcher Belastung versagen. Aus diesen Forschungsergebnissen haben wir geschmiedete Innenteile entwickelt, die Ihren Motor so robust machen, dass er der gewünschten Leistungsstufe standhält.

Wählen Sie oben Ihre gewünschte Leistung aus, um die passenden Komponenten für Ihr System zu finden. Die angegebenen Leistungswerte stellen die Nennleistung dar. Das bedeutet, dass diese Komponenten bei ordnungsgemäßer Wartung und optimaler Abstimmung die maximale Leistung erreichen, die sie unserer Erfahrung nach aushalten.

Crawford Street Spec CSS 540:

• Ausgehend von einem neuen OEM-Kurzblock, kein Altteilpfand!
• Ausgelegt für eine Leistung von bis zu 450 PS (540 PS) am Rad
• CrawfordSPEC CSS JE Schmiedekolben , vom SCCA zugelassen und entsprechend gekennzeichnet.
• Verbesserte, rennerprobte Lager
  

Crawford Club Racer CCR 660:

• Ausgehend von einem neuen OEM-Kurzblock, kein Altteilpfand!
• Ausgelegt für bis zu 550 PS (660 PS)
• CrawfordSPEC CCR JE Schmiedekolben
• CrawfordSPEC X-Beam Pauter Billet Pleuelstangen
• Verbesserte, rennerprobte Lager

Crawford Racer Spec CRS 720+:

• Ausgehend von einem neuen OEM-Kurzblock, kein Altteilpfand!
• Ausgelegt für über 600 PS am Rad (über 720 PS an der Brust)
• CrawfordSPEC CRS FSR: Upgrade für geschmiedete Kolben aus dem Vollen -
  Steht für „Forged Side Relief“ (geschmiedete Seitenreliefs).
• CrawfordSPEC Schmiedepleuel
• Verbesserte, rennerprobte Lager

Über CrawfordSPEC Kolben

Jeder CrawfordSPEC-Kolben verfügt über ein einzigartiges Muldendesign, das von Crawford Performance entwickelt wurde und exklusiv für dieses Produkt erhältlich ist. In enger Zusammenarbeit mit JE Pistons haben wir ein Design mit folgenden Ergebnissen erzielt:

• Höherer Saugrohrunterdruck im Leerlauf sorgt für einen strafferen, gesünderen und effizienteren Motor.
• Niedrigerer Kurbelgehäusedruck
• Mehr Leistung bei gleichem Ladedruck und gleichen unterstützenden Modifikationen.

Alle CrawfordSPEC-Kolben sind für die OEM-Bohrung von 99,5 mm ausgelegt. Klicken Sie auf den Blog-Link unten auf der Seite, um zu erfahren, warum es keine gute Idee ist, Ihren EJ-Motor zu überholen oder aufzubohren und Übermaßkolben zu verwenden.

Über das FSR-Kolben-Upgrade

Schmiede-Upgrade – steht für „Geschmiedete Seitenentlastung“. Kolbenschmiedeverfahren entwickelt von Crawford Performance. Obwohl das Schmiedeverfahren öffentlich erhältlich ist, sind Kolbenmantellänge und Kolbenmuldenform exklusiv für Crawford Performance. Dieses Schmiede-Upgrade bietet folgende Vorteile:

• 100 % CNC-gefräst aus hochwertigem 2618-T6-Knetaluminium-Stangenmaterial
• Speziell entwickelt für leistungsstarke Straßen- und Dragster-Motoren
• Die interne und externe Verstrebung (brückenartige Konstruktion) sorgt für eine stabilere Bauweise bei gleichzeitig minimalem Gesamtgewicht.
• Die Verwendung von Billet-Kolben bedeutet, dass alle Oberflächen bearbeitet werden, wodurch unnötiges Gewicht während der Fertigung entfernt und so Reibung und Hitze bei Anwendungen mit hoher Leistung reduziert werden.
• Gewichtsreduzierung von bis zu 32 Gramm
• Beinhaltet hochwertige Kolbenbolzen aus 9310-Stahl
• Die Kolbenhemdbreite wurde im Vergleich zu herkömmlichen Schmiedekolben mit „vollrundem“ Kolben reduziert, und der Kolbenbolzen ist kürzer. Das schmale Kolbenhemd minimiert den Kontakt des Kolbens mit der Zylinderwand, wodurch Reibung und Leistungsverluste reduziert werden, während die kürzeren Kolbenbolzen das Gesamtgewicht verringern.

Über CrawfordSPEC Rods

Jede CrawfordSPEC-Rute ist auf eine bestimmte Länge ausgelegt und wurde von Crawford Performance exklusiv für dieses Unternehmen entwickelt. In enger Zusammenarbeit mit Pauter Rods haben wir ein Design mit folgenden Ergebnissen erzielt:

• Eine größere Pleuellänge als die Standardlänge erhöht nicht nur die Festigkeit, sondern auch das Übersetzungsverhältnis, was eine gleichmäßigere und effizientere Kraftübertragung ermöglicht.
• Gefräst vs. geschmiedet, hergestellt aus dem stärksten in der Branche erhältlichen Stahl: 4340 Chrom-Molybdän

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Wir empfehlen, beim Einbau eines neuen Short Blocks in Ihr Fahrzeug bestimmte Teile zu ersetzen. Wir haben ein Set zusammengestellt, das alle benötigten Teile, inklusive Einlauföl, enthält.
Klicken Sie hier, um unsere Short-Block-Einbausätze anzusehen.