Über Crawford Performance Subaru Performance Parts und Ken Block 43
Über Crawford Performance Subaru Performance Parts und Ken Block 43.
Subaru Performance Parts von Crawford Performance
Über Crawford Performance Subaru Performance Parts und Ken Block 43. Crawford Performance begann als kleines Familienunternehmen in Südkalifornien. Heute sind wir zu einer internationalen Marke herangewachsen, haben uns dabei aber nie von unseren Grundwerten und Qualitätsstandards abgewandt.
Wir entwickeln und fertigen fachmännisch konstruierte, hochwertige Subaru-Leistungskomponenten für die Rennstrecke, die Straße und die Offroad-Welt.
Seit 1995 nutzen wir die Rennstrecke als Plattform für die Forschung und Entwicklung neuer Performance-Teile und haben dabei unzählige Siege errungen. Crawford Performance gibt diese Forschungs- und Entwicklungsarbeit an unsere Rennfahrerkollegen und Straßenenthusiasten weiter und ist Ihre Quelle für zuverlässige, bewährte Leistung.
Hier bei Crawford lautet das Motto Nr. 1: Repariere nichts, was nicht kaputt ist.
Wir glauben nicht an lange Baulisten, nur um Quantität und Prahlerei zu erreichen. Vielmehr haben wir 24 Jahre lang Subarus auf und abseits der Rennstrecke an ihre Grenzen gebracht, um zu testen, welche Komponenten den Belastungen standhalten und welche nicht. Sie werden in unserem Produktsortiment keine Komponente finden, die nicht bewährte Leistung oder verbesserte Zuverlässigkeit bietet. Klicken Sie hier, um unsere FAQ zu lesen und herauszufinden, welche Komponenten wir für einen fachgerechten Aufbau empfehlen. Originalteile von Subaru sind auf Langlebigkeit ausgelegt, und wir vermeiden jegliche Modifikationen, die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit beeinträchtigen.
Crawford Performance ist vor allem für seine werksunterstützten Programme mit Subaru of America bekannt. Mit ihrer Unterstützung entwickelten wir 2008 den schnellsten Subaru Impreza der Welt und bauten die legendären Gymkhana One und Two für Ken Block. Damit setzten wir Maßstäbe für Subaru Performance, und Crawford Performance ist weiterhin führend mit zuverlässigen und rekordverdächtigen Ergebnissen mit unserem von Subaru unterstützten Crosstrek Desert Racer.
Crawford Performance ist der einzige Hersteller von Ersatzteilen, der jemals von Subaru of America werkseitig unterstützt wurde
Crawford Performance wird von zwei Werksmotorsportprogrammen unterstützt: 
Obwohl die Führungspersönlichkeiten unseres Teams bereits seit langem im Rennsport tätig sind, konzentrieren wir uns heute auf Komponenten, die für jeden Fahrzeugbesitzer entwickelt und konstruiert werden – egal ob Rennfahrer oder nicht, Subaru oder nicht. Durch Tests unter extremen Bedingungen auf der Rennstrecke konnten wir die Konstruktion von Komponenten perfektionieren, die den Ölverbrauch senken, die Lebensdauer und die Leistung Ihres Motors verlängern und sogar den Kraftstoffverbrauch senken.
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Mehr über Crawford Performance
Als der WRX im Jahr 2002 auf den Markt kam, verfügte Crawford Performance endlich über ein Fahrzeug mit einer ausreichend starken Plattform, um damit Rennen auf Asphalt zu fahren.
Obwohl der WRX ein großartiger Start war, übertraf ihn der STI bei seiner Veröffentlichung im Jahr 2004 mit seinem verbesserten Antriebsstrang und Fahrwerksmodifikationen um Längen. Dank dieser verbesserten Plattform und Crawfords umfangreicher Forschung und Entwicklung an Motor und Turbo gewannen die von Crawford angetriebenen Teams einen Pokal nach dem anderen und stellten einen Rekord nach dem anderen auf. Das eigene Auto der Werkstatt war ein silberner STI von 2004, der später durch ein Prodrive STI Widebody-Kit von 2006 ersetzt wurde. Dieses Auto wurde zur Rennstrecke gefahren, gewann und dann wieder nach Hause gefahren. Ein paar Mal taten sie das Ganze aus Spaß mit einem Kindersitz auf dem Rücksitz.
Dies erregte die Aufmerksamkeit eines der Rallyefahrer von Subaru: Ken Block. Er suchte nach den richtigen Experten, um eines seiner Rallyeautos in ein „Gymkhana“-Auto umzubauen. Gymkhana lässt sich gut als eine Reihe von Ereignissen/Hindernissen beschreiben, um die Vielseitigkeit eines Fahrzeugs zu testen. In diesem Fall die Vielseitigkeit des Asphalts. Ein Auto, das schnell geradeaus fahren, um eine Kurve fahren und sogar im Drift beschleunigen konnte. Er brauchte die ultimative Kontrolle, gepaart mit Kraft an jedem Punkt der Kurve. Gemeinsam präsentierten Ken Block und Crawford „Gymkhana Practice (1)“ und „Gymkhana Two: The Infomercial“ … zwei virale Videos, die die Wahrnehmung von Subaru in der Performance-Welt veränderten.
Nach diesen Projekten wandte sich Subaru of America 2007 an Crawford Performance, um den schnellsten modernen STI der Welt zu bauen – und das taten wir. Wir nennen ihn „Tony the Tiger“, unseren orangefarbenen Time-Attack-Champion, der ursprünglich von keinem Geringeren als Eiji (Tarzan) Yamada gefahren wurde. In seiner Glanzzeit leistete er 850 PS/TQ und steht noch heute in unserer autorisierten Installationswerkstatt Racing Performance Motorsport in Huntington Beach, Kalifornien, für alle sichtbar. Sie haben ihn sogar wieder auf Vordermann gebracht und ihn repariert, sodass er nun landesweit an Time-Attack-Rennen teilnimmt.
Und nun sind wir fast ein Jahrzehnt später, als Subaru uns alle mit einem brandneuen Motor überraschte: dem FA20. Sobald Crawford 2012 den ersten BRZ in die Finger bekam, wurde der Motor ausgebaut und auseinandergenommen, damit wir unsere nächste Herausforderung in Angriff nehmen konnten. Auf den ersten Blick war dieser Motor völlig anders als der EJ. Da er serienmäßig mit einem NA-Setup (ohne Turbo) geliefert wurde, war die Kompression ziemlich hoch. Da unser Fachwissen und unser Hintergrund im Bereich der Aufladung (Turbo) liegen, bestand unser erstes Ziel darin, diesen Motor stark genug für die Leistung zu machen, die wir mit einem kundenspezifischen Turbokit erreichen wollten. Crawford war das erste Unternehmen, das einen Turbo im BRZ/FRS/GT86 fertigstellte und erfolgreich einsetzte, und auch das erste Unternehmen, das einen gebauten FA-Turboblock anbot. Subaru beeindruckt uns weiterhin aufs Neue mit seinem neuen Kraftpaket, und auch 5 Jahre später beweist es weiterhin seinen Wert.
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Einige Jahre später, im Jahr 2017, wandte sich Grabowski Brothers Racing an uns, um einen Subaru NA-Motor für ihren Offroad Class 5 Unlimited Buggy zu bauen. Die Einschränkungen für ihre Klasse waren, dass der Motor nicht größer als 2,5 l sein durfte und ein Saugmotor sein musste. Ohne zu zögern wussten wir, dass ein FB25 der perfekte Motorblock für sie sein würde. Nach einigen Leistungsmodifikationen am Motor und der Abstimmung gewann das Auto auf Anhieb Rennen. Dieses einzigartige Fahrzeug erregte die Aufmerksamkeit von Subaru of America und wurde „Crosstrek Desert Racer“ genannt. 2019 bat Subaru Motorsports USA darum, den Crosstrek in der gleichen Lackierung wie ihre übrigen Werksfahrzeuge zu gestalten. Weitere Informationen zu diesem tollen Umbau finden Sie unten:
Der Subaru Motorsports USA Crosstrek Desert Racer! Link: https://crawfordperformance.com/pages/subaru-of-america-crosstrek-desert-racer
Im Jahr 2020 kamen wir zu dem Schluss, dass wir den Crosstrek Desert Racer der breiten Masse zugänglich machen wollten, indem wir einen geländegängigen Subaru Crosstrek für die breite Masse bauten – und genau das haben wir getan. Unser Offroad-Crosstrek-Umbau umfasst alles: ein 2-Zoll-Lift-Kit, Frontstoßstange, Heckstoßstange, Unterfahrschutz, Rockslider, Räder, Licht-Kits und vieles mehr. Das Fahrzeug wurde mit der gleichen Lackierung von Subaru Motorsports USA wie der Crosstrek Desert Racer beklebt. Sehen Sie sich den kompletten Umbau hier an:
Crawford Performance hat einen Offroad-Crosstrek gebaut! Link: https://crawfordperformance.com/pages/cpi-built-off-road-crosstrek
