Über Crawford Performance Subaru Performance Parts und Ken Block 43
Über Crawford Performance Subaru Performance Parts und Ken Block 43.
Subaru-Tuningteile von Crawford Performance
Über Crawford Performance Subaru Performance Parts und Ken Block 43. Crawford Performance begann als kleines Familienunternehmen in Südkalifornien. Heute sind wir zu einer internationalen Marke gewachsen, haben uns aber nie von unseren Kernwerten und Qualitätsstandards entfernt.
Wir entwickeln und fertigen fachmännisch konstruierte, hochwertige Subaru-Performance-Komponenten für Rennstrecke, Straße und Gelände.
Seit 1995 nutzen wir die Rennstrecke als Plattform für die Forschung und Entwicklung neuer Performance-Teile und konnten dabei unzählige Siege einfahren. Wir geben diese Forschungsergebnisse an unsere Rennfahrerkollegen und Straßenbegeisterten weiter. Crawford Performance ist Ihr Partner für zuverlässige und bewährte Leistung.
Hier bei Crawford lautet unser oberstes Motto: Repariere nicht, was nicht kaputt ist.
Wir glauben nicht an lange Teilelisten, die nur der Quantität und dem Angeben dienen. Stattdessen haben wir 24 Jahre lang Subarus auf und neben der Rennstrecke bis an ihre Grenzen getestet, um herauszufinden, welche Komponenten den Belastungen standhalten und welche nicht. Sie finden in unserem Produktsortiment keine Komponente, die nicht bewährte Leistung oder verbesserte Zuverlässigkeit bietet. Klicken Sie hier , um unsere FAQs zu lesen und zu erfahren, welche Komponenten wir für ein optimales Setup empfehlen. Original Subaru OEM-Teile sind auf Langlebigkeit ausgelegt, und wir vermeiden jegliche Modifikationen, die die Zuverlässigkeit und Lebensdauer beeinträchtigen.
Crawford Performance ist vor allem für seine werksseitig unterstützten Programme mit Subaru of America bekannt. Dank ihrer Unterstützung entwickelten wir 2008 den schnellsten Subaru Impreza der Welt und bauten die legendären Gymkhana One und Two für Ken Block. Dies setzte Maßstäbe für Subaru Performance, und Crawford Performance ist weiterhin führend mit zuverlässigen und rekordverdächtigen Ergebnissen – insbesondere mit unserem von Subaru unterstützten Crosstrek Desert Racer.
Crawford Performance ist der einzige Hersteller von Zubehörteilen, der jemals von Subaru of America als Werksmitglied unterstützt wurde.
Crawford Performance wird von zwei Werksmotorsportprogrammen unterstützt:
Obwohl der Rennsport eine lange Tradition in der Geschichte unserer Teamleiter hat, konzentrieren wir uns heute auf Komponenten, die für jeden Fahrzeugbesitzer entwickelt und konstruiert werden – egal ob Rennfahrer oder nicht, ob Subaru-Fahrer oder nicht. Tests unter extremsten Bedingungen auf der Rennstrecke haben es uns ermöglicht, die Konstruktion von Komponenten zu perfektionieren, die den Ölverbrauch senken, die Lebensdauer und den Zustand Ihres Motors verbessern und sogar den Kraftstoffverbrauch reduzieren.
Besuchen Sie unsere neue Werkstatt bei Garage Tours mit Chris Forsberg.
Mehr über Crawford Performance
Als der WRX im Jahr 2002 auf den Markt kam, hatte Crawford Performance endlich ein Fahrzeug mit einer ausreichend robusten Basis, um damit auf Asphaltstrecken wettbewerbsfähige Rennen zu fahren.
Obwohl der WRX ein guter Ausgangspunkt war, übertraf ihn der STI bei seiner Markteinführung 2004 mit seinem verbesserten Antriebsstrang und den Fahrwerksmodifikationen bei Weitem. Dank dieser optimierten Plattform und Crawfords umfangreicher Forschung und Entwicklung an Motor und Turbolader räumten die von Crawford angetriebenen Teams einen Pokal nach dem anderen ab und stellten Rekord um Rekord auf. Das eigene Auto der Werkstatt war ein silberner STI von 2004, der später mit einem Prodrive STI Widebody-Kit von 2006 ausgestattet wurde. Mit diesem Wagen wurde zur Rennstrecke gefahren, gewonnen und anschließend wieder nach Hause gebracht. Ein paar Mal scherzten sie das Ganze mit einem Kindersitz auf der Rückbank.
Dies erregte die Aufmerksamkeit von Ken Block, einem der Rallyefahrer von Subaru. Er suchte nach den richtigen Experten, um einen seiner Rallyewagen in ein „Gymkhana“-Auto umzubauen. Gymkhana lässt sich gut als eine Reihe von Disziplinen und Hindernissen beschreiben, die die Vielseitigkeit eines Fahrzeugs testen. In diesem Fall ging es um die Vielseitigkeit auf Asphalt. Gesucht wurde ein Auto, das schnell auf gerader Strecke, in Kurven und sogar im Drift beschleunigen konnte. Er brauchte maximale Kontrolle, gepaart mit maximaler Leistung in jeder Kurve. Gemeinsam produzierten Ken Block und Crawford „Gymkhana Practice (1)“ und „Gymkhana Two: The Infomercial“ – zwei virale Videos, die die Wahrnehmung von Subaru in der Performance-Szene revolutionierten.
Nach diesen Projekten wandte sich Subaru of America 2007 an Crawford Performance, um den schnellsten STI der Welt der neuen Generation bauen zu lassen – und das haben wir getan. Wir nennen ihn „Tony den Tiger“, unseren orangefarbenen Time-Attack-Champion, der ursprünglich von keinem Geringeren als Eiji (Tarzan) Yamada gefahren wurde. In seiner Blütezeit leistete er 850 PS und Drehmoment und steht noch immer in unserer autorisierten Werkstatt Racing Performance Motorsport in Huntington Beach, Kalifornien, wo ihn jeder bewundern kann. Dort wurde er sogar wieder in Schuss gebracht und nimmt aktuell an Time-Attack-Veranstaltungen im ganzen Land teil.
Fast ein Jahrzehnt später überraschte Subaru uns alle mit einem brandneuen Motor: dem FA20. Nachdem Crawford 2012 den ersten BRZ in die Hände bekam, wurde der Motor ausgebaut und zerlegt, um sich unserer nächsten Herausforderung zu stellen. Schon bei der ersten Inspektion fiel auf, dass dieser Motor völlig anders war als der EJ. Da er serienmäßig als Saugmotor (ohne Turbo) ausgeliefert wurde, war die Verdichtung recht hoch. Da wir uns mit aufgeladenen (Turbo-)Systemen auskennen, bestand unser erstes Ziel darin, diesen Motor so zu verstärken, dass er die Leistung eines maßgeschneiderten Turbo-Kits bewältigen konnte. Crawford war der Erste, der einen Turbo im BRZ/FRS/GT86 erfolgreich einbaute und auch das erste Unternehmen, das einen modifizierten FA-Turbo-Block anbot. Subaru beeindruckt uns mit seinem neuen Kraftpaket immer wieder aufs Neue, und auch fünf Jahre später beweist er seine Klasse.
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Einige Jahre später, 2017, wandte sich Grabowski Brothers Racing an uns, um einen Subaru-Saugmotor für ihren Offroad-Buggy der Klasse 5 Unlimited bauen zu lassen. Die Vorgaben für diese Klasse waren ein Hubraum von maximal 2,5 Litern und die Notwendigkeit eines Saugmotors. Wir wussten sofort, dass der FB25 der perfekte Motorblock für sie sein würde. Nach einigen Leistungssteigerungen und einer Feinabstimmung gewann das Fahrzeug auf Anhieb Rennen. Dieses einzigartige Fahrzeug erregte die Aufmerksamkeit von Subaru of America und erhielt den Namen „Crosstrek Desert Racer“. 2019 bat Subaru Motorsports USA darum, den Crosstrek in der gleichen Lackierung wie die übrigen Werksfahrzeuge zu gestalten. Weitere Informationen zu diesem coolen Projekt finden Sie unten:
Der Subaru Motorsports USA Crosstrek Desert Racer! Link: https://crawfordperformance.com/pages/subaru-of-america-crosstrek-desert-racer
2020 kamen wir zu dem Schluss, dass wir den Crosstrek Desert Racer einem breiteren Publikum zugänglich machen wollten, indem wir einen geländegängigen Subaru Crosstrek für jedermann bauten – und genau das haben wir getan. Unser Offroad-Crosstrek-Umbau bietet alles, was das Herz begehrt: ein 2-Zoll-Höherlegungskit, Front- und Heckstoßstange, Unterfahrschutz, Rockslider, Felgen, Beleuchtungssets und vieles mehr. Das Fahrzeug wurde mit der gleichen Lackierung von Subaru Motorsports USA wie der Crosstrek Desert Racer foliert. Den kompletten Umbau gibt es hier zu sehen:
Crawford Performance baute einen geländegängigen Crosstrek! Link: https://crawfordperformance.com/pages/cpi-built-off-road-crosstrek