Wie Sie den besten Ölabscheider für Ihren WRX auswählen

Besitzen Sie einen WRX ab Baujahr 2015, sollten Sie sich mit dessen Direkteinspritzmotor auskennen. Bei älteren Modellen wurden die Einlassventile durch den ständigen Kraftstoffstrom sauber gehalten. Ihr DI-Motor spritzt den Kraftstoff jedoch direkt in den Zylinder und umgeht dabei die Ventile. Dadurch kann sich der ölige Schmutz aus dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem ungehindert als Kohlenstoffablagerung an den Ventilen festsetzen. Dies ist kein geringfügiges Problem – es ist bekannt, dass es die Leistung beeinträchtigt. Ein Ölabscheider für den WRX ist der beste Schutz und somit eine der wichtigsten Verbesserungen für die langfristige Gesundheit und Zuverlässigkeit Ihres Motors.

Wichtigste Erkenntnisse

• Schützen Sie Ihren Direkteinspritzmotor : Ein Ölabscheider ist eine wichtige Aufrüstung, die Öldämpfe aus dem PCV-System abfängt und so verhindert, dass sich leistungsmindernde Kohlenstoffablagerungen an Ihren Einlassventilen bilden.
• Unterstützt jede Leistungsmodifikation : Indem ein Ölabscheider den Ladeluftkühler und den Ansaugtrakt ölfrei hält, sorgt er für einen effizienten und zuverlässigen Motorlauf und ist somit ein grundlegendes Bauteil, das Ihnen hilft, das Beste aus jeder anderen Aufrüstung herauszuholen.
• Wählen Sie ein hochwertiges System und pflegen Sie es : Die besten Auffangbehälter zeichnen sich durch eine robuste Konstruktion und effektive Filterung aus. Um den vollen Nutzen zu erzielen, sollten Sie die Kontrolle und Entleerung des Behälters zu einem einfachen, regelmäßigen Bestandteil Ihrer Fahrzeugwartung machen.

Wie funktioniert ein Ölabscheider ?

Ein Ölabscheider ist ein einfaches, aber effektives Gerät, das die Gesundheit und Leistung Ihres Motors schützt. Stellen Sie ihn sich als Filter vor, der zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugkrümmer eingebaut wird. Seine Aufgabe ist es, Öldämpfe, unverbrannten Kraftstoff und andere Verunreinigungen – zusammenfassend als „Blow-by“ bezeichnet – aufzufangen, bevor diese wieder in den Motor gelangen können. Indem er diese schädlichen Substanzen auffängt, verhindert der Ölabscheider, dass sie sich im Ansaugsystem, an den Ventilen und im Ladeluftkühler ablagern.

Dadurch läuft Ihr Motor sauberer und effizienter, was besonders wichtig für die leistungsstarken Turbomotoren in Subaru-Modellen ist. Der Einbau eines solchen Systems ist ein wichtiger Schritt, um die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Fahrzeugs zu erhalten. Um zu verstehen, warum das so wichtig ist, müssen Sie zunächst das System verstehen, mit dem es zusammenarbeitet: das Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV-System).

So funktioniert Ihr PCV-System (und warum das wichtig ist)

Jeder Verbrennungsmotor verfügt über ein Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV). Während der Verbrennung gelangen unter hohem Druck stehende Gase unweigerlich an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse – das ist der bereits erwähnte „Blow-by“. Dieses Gemisch aus Luft, Kraftstoff und Öldämpfen muss abgeleitet werden, um einen Druckaufbau zu verhindern, der die Motordichtungen beschädigen könnte. Das PCV-System leitet diese Gase aus dem Kurbelgehäuse zurück in den Ansaugkrümmer, wo sie im Verbrennungszyklus verbrannt werden. Dies ist zwar gut für die Abgaswerte, aber nicht optimal für die Leistung. Das Problem besteht darin, dass diese Gase einen feinen Ölnebel enthalten. Ein Ölabscheider wird in die PCV-Schlauchleitung eingebaut, um diesen öligen Dampf aufzufangen und sicherzustellen, dass nur saubere Luft in den Motor zurückgeführt wird.

PCV- vs. CCV-Systeme verstehen

Ihr Subaru-Motor verfügt über zwei Entlüftungskreisläufe: die Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) und die Kurbelgehäuseentlüftung (CCV). Das PCV-System arbeitet im Leerlauf oder bei konstanter Fahrt unter Unterdruck und leitet die Kurbelgehäuseentlüftungsgase zurück in den Ansaugkrümmer. Das CCV-System übernimmt bei Ladedruck oder Vollgas und leitet überschüssigen Druck in das Turbolader-Einlassrohr ab. Ein einzelner Ölabscheider am PCV-System ist zwar eine gängige und effektive Aufrüstung, löst aber nur die Hälfte des Problems. Für Fahrzeuge, die auf der Rennstrecke eingesetzt werden oder stark getunt sind, ist ein System mit zwei Ölabscheidern die ideale Lösung. Durch die Installation eines Ölabscheiders sowohl am PCV- als auch am CCV-Anschluss wird sichergestellt, dass keine öligen Dämpfe in den Ansaugtrakt gelangen, unabhängig von den Fahrbedingungen. Dieser umfassende Schutz sorgt für einen effizienten Betrieb von Ladeluftkühler und Turbolader und schafft die optimale Basis dafür, dass alle anderen Leistungskomponenten ihr volles Potenzial entfalten können.

Warum Öldämpfe Ihrem Motor schaden

Wenn Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem in den Ansaugtrakt gelangen, verbrennen sie nicht einfach vollständig. Stattdessen lagern sie sich an allen Stellen ab, mit denen sie in Berührung kommen, einschließlich des Ansaugkrümmers, der Drosselklappe, des Ladeluftkühlers und der Einlassventile. Mit der Zeit verhärtet sich dieser Ölfilm zu Kohlenstoffablagerungen, die den Luftstrom behindern und die Motorleistung mindern können. Schlimmer noch: Dieses Öl kann die effektive Oktanzahl des Kraftstoff-Luft-Gemisches senken und so das Risiko von Klopfen erhöhen, was zu schweren Motorschäden führen kann. Durch den Einbau eines Ölabscheiders verhindern Sie, dass diese Dämpfe überhaupt in den Ansaugtrakt gelangen und halten die Luftwege Ihres Motors sauber. Dies ist eines der wichtigsten Tuningteile, die Sie zum Schutz Ihrer Investition einbauen können.

Wie die Direkteinspritzung alles nur noch schlimmer macht

Für Besitzer eines Subaru WRX ab Baujahr 2015 mit Direkteinspritzung (DI) ist ein Ölabscheider besonders wichtig. Bei älteren Saugrohreinspritzmotoren wird der Kraftstoff auf die Rückseite der Einlassventile gesprüht, was einen kontinuierlichen Reinigungseffekt bewirkt und Kohlenstoffablagerungen entfernt. Bei einem DI-Motor hingegen wird der Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt und umgeht die Ventile vollständig. Dadurch kann das vom Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV) zurückgeführte Öl und der Schmutz nicht von den Einlassventilen entfernt werden. Infolgedessen lagern sich Kohlenstoffablagerungen viel schneller ab und können zu einem ernsthaften Problem mit erheblichem Leistungsverlust führen. Der Einbau eines Ölabscheiders ist der beste Schutz für diese modernen Motoren und somit eine der wichtigsten Verbesserungen für die langfristige Langlebigkeit des Subaru WRX .

Warum Ihr WRX einen Ölabscheider benötigt

Wer sich in Subaru-Foren oder auf Autotreffen auskennt, hat wahrscheinlich schon von Ölabscheidern gehört. Aber sind sie nur ein weiteres schickes Zubehörteil für den Motorraum oder erfüllen sie einen echten Zweck? Kurz gesagt: Sie gehören zu den effektivsten vorbeugenden Verbesserungen, die man an einem WRX vornehmen kann, insbesondere mit seinem Direkteinspritzmotor.

Ein Ölabscheider, auch bekannt als Luft-Öl-Abscheider, erfüllt genau seinen Zweck. Er ist ein Filter, der Öl und andere Verunreinigungen aus dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV) auffängt, bevor sie in den Ansaugtrakt gelangen und den Motor verschmutzen können. Durch den Einbau eines solchen Abscheiders beheben Sie eine bekannte Schwachstelle moderner Motoren und tragen so zur Leistungserhaltung, zum Schutz wichtiger Bauteile und zur Verlängerung der Lebensdauer Ihres Subaru bei. Im Folgenden erfahren Sie, welche Vorteile ein Ölabscheider Ihrem WRX konkret bietet.

Verhindern Sie schädliche Kohlenstoffablagerungen an Ihren Ventilen.

Einer der wichtigsten Gründe für den Einbau eines Ölabscheiders ist die Verhinderung von Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen. Bei einem Direkteinspritzmotor wie dem FA20DIT in Ihrem WRX wird der Kraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt, nicht in den Ansaugkanal. Das bedeutet, dass die Rückseite der Einlassventile nie durch Benzin gereinigt wird. Gleichzeitig leitet das Kurbelgehäuseentlüftungssystem ölhaltige Kurbelgehäusedämpfe direkt zurück in den Ansaugkrümmer.

Ohne Ölabscheider brennen sich diese Öldämpfe an den heißen Ventilen fest und bilden harte Kohlenstoffablagerungen. Mit der Zeit kann diese Ablagerung den Luftstrom behindern, die Leistung beeinträchtigen und sogar Fehlzündungen verursachen. Ein Ölabscheider fängt diese Dämpfe ab und sorgt dafür, dass nur saubere Luft in den Motor gelangt. Es ist eine einfache, aber entscheidende Maßnahme, um die freie Atmung und optimale Leistung Ihres Motors zu gewährleisten.

Halten Sie Ihren Ladeluftkühler und Ihr Ansaugsystem sauber.

Die Ablagerungen aus dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV-System) halten nicht nur an den Ventilen an. Sie setzen sich überall ab, wo sie hinkommen, einschließlich Ladeluftkühler, Turbolader und Ansaugkrümmer. Wenn sich Öl im Ladeluftkühler ablagert, wirkt es isolierend und verringert dessen Kühlleistung für die in den Motor einströmende Luft. Heißere Luft ist weniger dicht, was zu weniger Leistung führt.

Durch das Auffangen von Öl und Feuchtigkeit, bevor diese zirkulieren können, hält ein Ölabscheider den gesamten Ansaugtrakt sauber und effizient. Dies gewährleistet die optimale Funktion des Ladeluftkühlers und verhindert, dass Öl Sensoren oder die Drosselklappe verunreinigt. Für alle, die Leistungssteigerungen an ihrem WRX vornehmen, ist ein ölfreier Ansaugtrakt unerlässlich für eine konstante und zuverlässige Leistung.

Leistung und Motorlebensdauer erhalten

Ein sauberer Motor ist ein gesünderer und leistungsstärkerer Motor. Durch die Verhinderung von Kohlenstoffablagerungen und die Sauberhaltung des Ansaugsystems trägt ein Ölabscheider dazu bei, dass Ihr WRX seine werkseitige Leistung über Jahre hinweg beibehält. Wenn Öldämpfe die effektive Oktanzahl des Kraftstoff-Luft-Gemisches verringern, kann dies das Risiko von Klopfen (Detonation) erhöhen, was extrem schädlich ist.

Betrachten Sie einen Ölabscheider als langfristige Investition in die Gesundheit Ihres Motors. Er ist eine vorbeugende Maßnahme, die zu einem effizienteren und zuverlässigeren Motorlauf beiträgt. Dies ist ein Grundprinzip jeder professionellen Motoroptimierung: ein gesunder Motor ist die Basis. Indem Sie sicherstellen, dass Ihr Motor nur saubere Luft ansaugt, geben Sie ihm die besten Voraussetzungen für zuverlässige Leistung – egal ob im täglichen Arbeitsweg oder auf der Rennstrecke.

Ist das für Serienmotoren im Vergleich zu getunten Motoren notwendig?

Braucht man also wirklich einen Ölabscheider, wenn der WRX komplett serienmäßig ist? Zwar profitiert jeder Direkteinspritzer davon, doch der Bedarf steigt deutlich, sobald man mit dem Tuning beginnt. Erhöht man den Ladedruck durch eine Motorabstimmung oder andere Leistungsteile, steigt auch der Kurbelgehäusedruck. Dadurch wird mehr Öldampf durch das Kurbelgehäuseentlüftungssystem gepresst, was die Kohlenstoffablagerungen beschleunigt.

Für ein serienmäßiges Alltagsauto ist ein Ölabscheider eine hervorragende vorbeugende Wartungsmaßnahme. Für einen getunten WRX ist er praktisch unerlässlich. Je mehr Leistung man erzielt, desto mehr Blow-by entsteht und desto wichtiger wird es, den Motor vor Ölverunreinigungen zu schützen. Es ist eine grundlegende Modifikation, die jede weitere Leistungssteigerung unterstützt.

EJ- vs. FA-Motoren: Brauchen beide einen?

Das ist eine häufig gestellte Frage, und die Antwort liegt in einem entscheidenden Unterschied: der Kraftstoffeinspritzung. Die älteren EJ-Motoren, die in STIs (bis 2021) und älteren WRXs verbaut wurden, nutzen die Saugrohreinspritzung. Das bedeutet, dass der Kraftstoff in den Ansaugkanal eingespritzt wird und die Rückseite der Einlassventile umspült, bevor er in den Zylinder gelangt. Dieser kontinuierliche Benzinstrahl wirkt wie ein Reinigungsmittel und hilft, Ölablagerungen zu entfernen, die vom Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV-System) verursacht werden. Ein Ölabscheider ist zwar nach wie vor eine sinnvolle Aufrüstung für jeden Turbomotor, insbesondere für einen modifizierten Motor mit Subaru STI-Upgrades, doch die Saugrohreinspritzung des EJ bietet einen natürlichen Schutz vor starker Kohlenstoffablagerung.

Die neueren FA-Motoren im WRX ab Baujahr 2015 nutzen jedoch Direkteinspritzung (DI). Bei DI wird der Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt und umgeht dabei die Einlassventile vollständig. Dies ist zwar sehr effizient, bedeutet aber auch, dass die vom Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV) zurückgeführten öligen Dämpfe nicht von den Ventilen gereinigt werden können. Dadurch lagern sich Kohlenstoffablagerungen deutlich schneller ab, was mit der Zeit zu einem erheblichen Leistungsverlust führen kann. Aus diesem Grund ist ein Ölabscheider für einen FA-Motor nicht nur empfehlenswert, sondern eine unerlässliche Modifikation für die langfristige Gesundheit und Leistungsfähigkeit des Motors.

Wie man den richtigen WRX-Ölabscheider auswählt

Sobald Sie sich für einen Ölabscheider für Ihren WRX entschieden haben, geht es darum, den perfekten für Sie zu finden. Angesichts der vielen Optionen auf dem Markt kann man leicht den Überblick verlieren. Wichtig ist, sich auf einige entscheidende Faktoren zu konzentrieren: die Materialqualität, die Konstruktion und die Passgenauigkeit zu Ihren individuellen Bedürfnissen und Ihrem Fahrzeug. Ein billiger, schlecht konstruierter Ölabscheider ist oft schlimmer als gar keiner, da er Lecks verursachen oder Verunreinigungen nicht effektiv auffangen kann. Ein hochwertiges Gerät ist langlebig, effizient und wartungsarm und somit eine lohnende Investition in die Gesundheit Ihres Motors. Im Folgenden erklären wir Ihnen genau, worauf Sie achten sollten, um sicherzustellen, dass Sie ein hochwertiges Bauteil erhalten, das Ihren Motor jahrelang schützt.

Warum hochwertige Materialien und Verarbeitung wichtig sind

Als Erstes sollten Sie das Material des Ölabscheiders prüfen. Sie benötigen ein langlebiges Modell, das unter Druck nicht reißt oder undicht wird. Die besten Optionen sind aus einem massiven Stück hochfestem Aluminium in Flugzeugqualität gefertigt. Diese Bauweise, oft auch CNC-gefrästes Aluminium genannt, bedeutet, dass es keine unsauberen Schweißnähte gibt, die mit der Zeit versagen könnten. Eine solide Konstruktion gewährleistet, dass der Ölabscheider der Hitze und dem Druck im Motorraum problemlos standhält. Günstigere, geschweißte Ölabscheider mögen zwar verlockend erscheinen, bergen aber potenzielle Schwachstellen. Die Investition in einen hochwertigen Ölabscheider einer renommierten Marke bedeutet, dass Sie ein zuverlässiges Bauteil erhalten, das seine Aufgabe ohne ständige Wartung oder Austausch erfüllt.

Die Bedeutung einer druckdichten Konstruktion für Turbomotoren

Da Ihr WRX über einen Turbolader verfügt, steht sein gesamtes Ansaugsystem unter Druck, um den Ladedruck zu bewältigen. Jedes noch so kleine Leck führt zu Leistungsverlust und kann die Motorabstimmung beeinträchtigen. Ein Ölabscheider wird direkt in dieses System integriert und muss daher unbedingt luftdicht sein. Ein billiger Ölabscheider, der dem Druck nicht standhält, verursacht einen Ladedruckverlust und mindert so die Wirkung Ihrer Leistungssteigerungen. Doch es kommt noch schlimmer: Turbolader besitzen ein spezielles dynamisches Dichtungssystem , das auf einem empfindlichen Druckgleichgewicht beruht, um zu verhindern, dass Öl in das Ansaugsystem gelangt. Ein schlecht abgedichteter Ölabscheider stört dieses Gleichgewicht, wodurch sogar mehr Öl an den Dichtungen des Turboladers vorbeiströmen kann. Deshalb ist eine druckdichte Konstruktion nicht nur ein Pluspunkt, sondern ein absolutes Muss zum Schutz Ihres Motors.

Einzel- oder Doppelanschluss: Welcher ist der richtige für Sie?

Sie werden feststellen, dass Ölabscheider mit einem oder zwei Anschlüssen erhältlich sind. Ein Ölabscheider mit einem Anschluss wird an einen Punkt Ihres Kurbelgehäuseentlüftungssystems angeschlossen, während ein Ölabscheider mit zwei Anschlüssen an zwei Punkte angeschlossen wird und so einen umfassenderen Schutz bietet. Für die meisten im Alltag gefahrenen WRX-Modelle mit leichten Modifikationen ist ein Ölabscheider mit einem Anschluss ein guter Ausgangspunkt. Bei stark modifizierten Motoren oder solchen, die häufig auf der Rennstrecke eingesetzt werden, ist ein System mit zwei Ölabscheidern jedoch die bessere Wahl. Es fängt die Blow-by-Gase aus mehreren Kurbelgehäuseentlüftungsleitungen auf und sorgt dafür, dass Öl- und Kraftstoffdämpfe maximal entfernt werden, bevor sie in den Ansaugtrakt gelangen. Ihre Wahl hängt von Ihren individuellen Leistungszielen und der Motorkonfiguration ab. Überlegen Sie sich daher vor dem Kauf, wie Sie Ihr Fahrzeug nutzen.

Doppelte Auffangbehälter für den Rennstreckeneinsatz

Wer seinen WRX regelmäßig auf der Rennstrecke ausreizt, für den ist ein Dual-Catch-Can-System nicht nur ein nettes Extra, sondern ein absolutes Muss. Die extremen Bedingungen auf der Rennstrecke – dauerhaft hohe Drehzahlen, erhöhter Ladedruck und extreme Hitze – erzeugen deutlich mehr Kurbelgehäusedruck und Blow-by als im normalen Fahrbetrieb. Ein Dual-System begegnet diesem Problem, indem es sowohl an die PCV- als auch an die CCV-Leitungen (Kurbelgehäuseentlüftung) angeschlossen wird und so umfassenden Schutz bietet. Dieses System stellt sicher, dass die maximale Menge an Öl und Kraftstoffdämpfen aufgefangen wird, wodurch der Ansaugtrakt sauber bleibt und der Motor unter Last vor Klopfen geschützt wird. Es ist quasi eine unverzichtbare Versicherung, die alle anderen Performance-Teile, in die Sie investiert haben, optimal ergänzt und Ihnen die nötige Zuverlässigkeit für konstante Rundenzeiten bietet.

Filtration und Kapazität: Was Sie wissen müssen

Der Inhalt des Ölabscheiders ist genauso wichtig wie sein Äußeres. Ein effektives Filtersystem ist entscheidend für die Trennung von Öl und Luft. Achten Sie auf Modelle mit mehrstufiger Filterung, oft mit Prallblechen und einem Feinmaschen- oder Bronzefilter. Ein zweistufiges Auslassfiltersystem beispielsweise fängt Öl effektiv auf und lässt gleichzeitig saubere Luft durch. Auch das Fassungsvermögen ist wichtig. Ein größerer Behälter fasst mehr Blow-by-Gase und verlängert so die Ölwechselintervalle. Dies ist besonders vorteilhaft für Rennwagen mit höherem Blow-by-Gehalt, während für Alltagsfahrzeuge oft ein kleinerer, kompakterer Behälter ausreicht.

Kapazitätsvergleich: Mishimoto, Burger Motorsports und Radium

Bei der Auswahl eines Ölabscheiders ist das Fassungsvermögen ein entscheidendes Kriterium. Es gibt an, wie viel Öl und andere Verunreinigungen der Behälter aufnehmen kann, bevor er geleert werden muss. Für den täglichen Gebrauch reicht oft ein kleineres Fassungsvermögen aus, aber bei einem Rennwagen oder einem stark modifizierten Motor mit erhöhtem Blow-by-Verbrauch bedeutet ein größeres Fassungsvermögen weniger Wartungsaufwand. Mishimoto bietet beispielsweise passgenaue, mit Schwallblechen versehene Behälter mit einem Fassungsvermögen von 85 ml an, die für viele Konfigurationen eine gute Wahl darstellen. Wer mehr benötigt, kann zum Beispiel den BMS Ölabscheider für den WRX ab Baujahr 2022 mit einem Fassungsvermögen von bis zu 165 ml wählen. Für maximale Kapazität bieten die Ölabscheider von Radium 200 ml an und verfügen über ein patentiertes „Fluid Lock®“-System, das verhindert, dass das aufgefangene Öl bei sportlicher Fahrweise zurück in den Motor schwappt.

Wichtige Merkmale, auf die Sie achten sollten: Filter, Garantien und Zertifizierungen

Neben der Größe sind es vor allem die interne Konstruktion und die Gesamtqualität, die die besten Performance-Teile von anderen unterscheiden. Die besten Ölabscheider zeichnen sich durch eine robuste Bauweise und effektive Filterung aus. Achten Sie auf Modelle mit mehrstufiger Filterung, oft mit Prallblechen und einem Feinmaschen- oder Bronzefilter, um Öl und Luft effektiv zu trennen. Berücksichtigen Sie auch das Vertrauen des Herstellers in sein Produkt. Eine Marke, die von ihrer Arbeit überzeugt ist, bietet eine solide Garantie, wie beispielsweise die lebenslange Garantie von Mishimoto, die Ihre Investition schützt. Letztendlich ist ein hochwertiges Gerät langlebig, effizient und wartungsarm – eine lohnende Investition in die Gesundheit Ihres Motors und ein grundlegender Bestandteil jedes zuverlässigen Performance-Umbaus.

Warum Schaugläser und Ablassventile ein Muss sind

Gutes Design bedeutet mehr als nur Leistung; es geht auch um Benutzerfreundlichkeit. Funktionen, die die Wartung erleichtern, sind ein großer Vorteil. Ein Auffangbehälter mit Sichtfenster oder Peilstab ermöglicht die schnelle Kontrolle des Flüssigkeitsstands, ohne dass Teile demontiert werden müssen. Diese einfache Funktion hilft, einen Richtwert für die Füllgeschwindigkeit des Behälters zu ermitteln. Ebenso wichtig ist ein Schnellablassventil. Ein einfacher Ablasshahn oder Kugelventil am Boden des Behälters macht das Entleeren sauber und unkompliziert. Diese durchdachten Details unterscheiden Premium-Sets von Standard-Sets und machen die langfristige Nutzung deutlich angenehmer.

Die richtige Passform finden: Einlass- und Auslassgrößen

Achten Sie abschließend darauf, dass der gewählte Ölabscheider zu Ihrem Fahrzeug passt. Die besten Kits sind modellspezifisch und enthalten die passenden Halterungen, Schläuche und Anschlüsse für eine saubere Montage an Ihrem WRX. So sparen Sie sich das Anfertigen von Teilen und mehrere Fahrten zum Baumarkt. Ein hochwertiges Kit bietet zudem flexible Montage- und Schlauchführungsmöglichkeiten, damit Sie Ein- und Auslass nach Ihren Bedürfnissen konfigurieren können. Dies gewährleistet eine perfekte Passform, unabhängig von anderen eventuell verbauten Subaru WRX-Upgrades wie einem Frontladeluftkühler oder einem individuellen Ansaugsystem.

Unsere Top-Empfehlungen: Die besten Ölabscheider für einen WRX

Sobald Sie sich für einen Ölabscheider entschieden haben, geht es an die Auswahl. Der Markt bietet eine Vielzahl von Optionen in jeder Preisklasse, was die Suche nach dem idealen Produkt erschweren kann. Welcher Ölabscheider am besten für Ihren WRX geeignet ist, hängt ganz von Ihren Zielen, Ihrem Budget und Ihrem Fahrstil ab. Benötigen Sie einen grundlegenden Schutz für den täglichen Arbeitsweg oder ein rennstreckentaugliches System, das hohen Drehzahlen und extremer Hitze standhält? Die Antwort darauf führt Sie zum richtigen Produkt und stellt sicher, dass Sie den benötigten Schutz erhalten, ohne zu viel auszugeben.

Um Ihnen die Suche zu erleichtern, habe ich die besten Optionen anhand von Preis und Leistung in einige Hauptkategorien unterteilt. Wir betrachten alles – von budgetfreundlichen Kits, die ihren Zweck erfüllen, bis hin zu Premium-Systemen für maximale Leistung. Denken Sie daran: Ein hochwertiger Ölabscheider ist ein Schritt in die richtige Richtung, um Ihren Direkteinspritzmotor zu schützen. Die Investition in ein gut konstruiertes Gerät zahlt sich aus, indem es Ihre Einlassventile sauber hält, Ihren Ladeluftkühler effizient arbeiten lässt und Ihren Motor über Jahre hinweg zuverlässig laufen lässt. Es ist eine der wertvollsten vorbeugenden Maßnahmen, die Sie ergreifen können. Nehmen Sie sich also die Zeit für eine sorgfältige Auswahl. Lassen Sie uns das passende Produkt für Sie finden.

Testsieger: Crawford Performance Luft-Öl-Abscheider

Wenn es um den Schutz Ihres Subaru-Motors geht, gilt der Crawford Performance Luft-/Ölabscheider (AOS) als eine der effektivsten Lösungen auf dem Markt. Unser V3 AOS funktioniert nach einem ähnlichen Prinzip wie ein Ölabscheider, ist jedoch wartungsfrei. Er trennt Öldämpfe ab und führt das aufgefangene Öl dem Motor zurück – ein Ablassen ist also überflüssig. Diese umfassende Lösung wurde speziell für die Motoren der FA20- und EJ-Serie entwickelt. Dank seiner einzigartigen Konstruktion wird das Gerät mit Motorkühlmittel erwärmt. Dadurch wird die Kondensation und Schlammbildung verhindert, die bei herkömmlichen Ölabscheidern, insbesondere in kalten Klimazonen, häufig auftreten. Das macht ihn zur optimalen Wahl für maximale Motorleistung und Sauberkeit.

Die besten budgetfreundlichen Optionen (unter 200 €)

Wer eine solide Einsteigerlösung sucht, muss kein Vermögen ausgeben, um effektiven Schutz zu erhalten. Mehrere namhafte Marken bieten hochwertige Ölabscheider an, die sich ideal für einen serienmäßigen oder leicht modifizierten WRX eignen. In dieser Preisklasse finden Sie Kits von Firmen wie Mishimoto, Boomba Racing und IAG Performance. Diese Systeme verfügen in der Regel über einfache, aber effektive Trennwände, die Öl und Luft voneinander abtrennen und eine deutliche Verbesserung gegenüber gar keinem Schutz darstellen. Für Alltagsfahrer ist eines dieser Performance-Teile eine hervorragende und kostengünstige Möglichkeit, den Motor vor Kohlenstoffablagerungen zu schützen.

Solide Mittelklasse-Sets (200-300 US-Dollar)

Im mittleren Preissegment erhalten Sie Zugang zu fortschrittlicheren Funktionen und einer hochwertigeren Verarbeitung. Kits dieser Kategorie beinhalten oft fahrzeugspezifische Halterungen und vorgeschnittene Schläuche für eine sauberere und einfachere Installation. Sie finden hier auch ausgefeiltere interne Schwallbleche, die die Kondensation und das Auffangen von Öldämpfen verbessern, bevor diese in den Ansaugtrakt gelangen. Diese Kits sind ein idealer Kompromiss für Enthusiasten, die mit dem Tuning ihres WRX begonnen haben und eine robustere Lösung suchen, die auch sportlicher Fahrweise standhält, ohne dass ein Premium-System erforderlich ist.

Mishimoto und Burger Motorsports

Im mittleren Preissegment tauchen immer wieder zwei Namen auf: Mishimoto und Burger Motorsports. Beide bieten hochwertige, fahrzeugspezifische Kits für den WRX ab Baujahr 2022 an, die den Schutz von Direkteinspritzmotoren deutlich verbessern. Der Mishimoto Ölabscheider mit Prallblechen ist besonders beliebt und wird direkt an das Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV-System) angeschlossen. Er filtert Öl und Kohlenstoff zuverlässig heraus, bevor diese sich im Ansaugtrakt ablagern können. Dank seiner robusten Konstruktion mit waschbarem Filter und einem Fassungsvermögen von 85 ml (3 Unzen) muss er nicht ständig geleert werden.

Auch der Burger Motorsports (BMS) Ölabscheider ist eine hervorragende Option, insbesondere wenn Sie bereits andere WRX-Upgrades vorgenommen haben. Mit steigendem Ladedruck erhöht sich auch der Kurbelgehäusedruck, wodurch mehr Ölnebel durch das PCV-System gelangt. Der BMS Ölabscheider ist speziell für diese anspruchsvolleren Bedingungen entwickelt und sorgt dafür, dass Ihr Motor auch unter Volllast sauber bleibt. Beide Kits bieten eine zuverlässige Möglichkeit, Ihre Investition zu schützen, Leistungsverluste zu vermeiden und Ihren Motor langfristig gesund zu halten.

Premium-Sets für maximalen Schutz (über 300 $)

Für Fahrer stark modifizierter Fahrzeuge oder regelmäßige Rennstreckenbesucher ist ein Premium-System die beste Wahl. Diese Ölabscheider und Luft-/Ölabscheider sind für maximale Effizienz unter härtesten Bedingungen ausgelegt. Sie bieten Merkmale wie mehrstufige Filtration, eine robuste CNC-gefräste Aluminiumkonstruktion und ein Design, das sich perfekt in den Motorraum integriert. Diese Systeme gewährleisten eine optimale Ölabscheidung und halten Ansaugtrakt und Ventile sauber. Mit einem dieser erstklassigen Upgrades für Ihren Subaru WRX können Sie beruhigt sein, denn Ihr Motor ist bestens geschützt.

Radium Engineering, Killer B und Cusco

Im Premiumsegment genießen Marken wie Radium Engineering, Killer B und Cusco hohes Ansehen für ihre Ingenieurskunst. Die Ölabscheider von Radium zeichnen sich durch das patentierte „Fluid Lock®“-Design aus – eine clevere Funktion, die verhindert, dass das aufgefangene Öl zurück in den Motor schwappt, selbst wenn man vergisst, den Behälter sofort zu leeren. Killer B Motorsport konzentriert sich auf Hochleistungs-Ölabscheider, die sowohl den Anforderungen des Alltags als auch intensiver Rennstreckeneinsätze gerecht werden und Ihren Motor unter allen Bedingungen optimal schützen. Cusco ist bekannt für seine Ölabscheider, die sich nahtlos in den Motorraum des WRX integrieren und sich durch einfache Installation und Wartung auszeichnen. Jede dieser Marken bietet eine robuste Lösung für ambitionierte Motorsportler, die erstklassigen Motorschutz suchen.

Brauchen Sie wirklich einen Ölabscheider?

Wer sich in Subaru-Foren aufhält, kennt die Diskussion: Ist ein Ölabscheider ein notwendiges Zubehörteil oder eine unnötige Ausgabe? Die Antwort hängt vom Fahrzeug und dem Fahrstil ab. Manche argumentieren, das serienmäßige Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV) reiche für ein Serienfahrzeug aus, doch bei Direkteinspritzmotoren sieht die Sache anders aus. Für Besitzer eines WRX ab Baujahr 2002, insbesondere für diejenigen, die Wert auf Leistung legen, ist ein Ölabscheider weniger ein Zubehörteil als vielmehr eine wichtige Komponente für die langfristige Gesundheit des Motors.

Das Kernproblem ist der Blow-by – ein Gemisch aus Öl, Kraftstoff und Wasserdampf, das an den Kolbenringen vorbeiströmt. Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV) Ihres Autos leitet diese Gase zurück in den Ansaugtrakt, wo sie verbrannt werden. Das Problem? Diese Dämpfe lagern sich an den Einlassventilen mit Kohlenstoffablagerungen ab, was mit der Zeit zu Leistungs- und Effizienzverlusten des Motors führt. Ein Ölabscheider fängt diese Dämpfe auf und trennt Öl und Verunreinigungen, bevor sie Schaden anrichten können. Es ist eine einfache und effektive Lösung für ein Problem, das später zu teuren Reparaturen führen kann.

Gängige Mythen über Auffangbehälter entlarvt

Einer der größten Irrtümer ist, dass Ölabscheider nur für stark modifizierte, leistungsstarke Motoren geeignet sind. Zwar produziert ein getunter Motor tatsächlich mehr Blow-by, doch selbst ein serienmäßiger WRX profitiert von diesem Upgrade. Moderne Direkteinspritzmotoren neigen besonders zu Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen, da der Kraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt wird und die Ventile somit nicht umspült und reinigt. Ein Ölabscheider ist eine vorbeugende Maßnahme, um die Ventile von Anfang an sauber zu halten. Ein weiterer Mythos ist, dass ein Ölabscheider bestehende Motorprobleme behebt. Er dient der Vorbeugung und ist kein Allheilmittel für schwerwiegende Probleme wie verschlissene Kolbenringe, die zu übermäßigem Blow-by führen.

Alltagsauto vs. Rennwagen: Spielt das eine Rolle?

Die Art und Weise, wie Sie Ihren WRX nutzen, spielt definitiv eine Rolle. Im Alltagseinsatz kommt das serienmäßige Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV-System) zwar mit den üblichen Bedingungen zurecht, verhindert aber nicht die schleichende, stetige Kohlenstoffablagerung. Der Einbau eines Ölabscheiders ist eine Investition in die Zukunft Ihres Motors und trägt dazu bei, Leistung und Kraftstoffverbrauch über Jahre hinweg zu erhalten. Anders sieht es bei Rennwagen aus. Die Belastung des Motors bis an seine Grenzen erzeugt deutlich mehr Hitze und Druck, was zu vermehrtem Blow-by führt. In diesem hochbelastenden Umfeld ist ein Ölabscheider unerlässlich, um Ihren Motor zu schützen und eine konstante Leistung Runde für Runde zu gewährleisten. Wenn Sie ohnehin andere Performance-Teile verbauen, sollte ein Ölabscheider ganz oben auf Ihrer Liste stehen.

Was passiert, wenn Ihr Auffangbehälter leer bleibt?

Es kann beunruhigend sein, einen Ölabscheider einzubauen und ihn nach wenigen Wochen fast leer vorzufinden. Keine Sorge – das bedeutet nicht, dass er nicht funktioniert. Die Menge des gesammelten Schmutzes hängt von vielen Faktoren ab, darunter Ihr Fahrverhalten, das Klima und der allgemeine Zustand Ihres Motors. Kurzstreckenfahrten beispielsweise führen nicht dazu, dass der Motor heiß genug wird, um viel Dampf zu produzieren. Ein gesunder Serienmotor sammelt naturgemäß weniger Schmutz als ein getunter. Wichtig ist, dass das System funktioniert und alle vorhandenen Schadstoffe auffängt, bevor sie in den Ansaugtrakt gelangen. Mit der Zeit werden Sie eine Ansammlung feststellen, die bestätigt, dass das System seine Aufgabe erfüllt.

Wann ein Auffangbehälter nur eine Notlösung sein könnte

Ein Ölabscheider ist zwar eine wertvolle Aufrüstung für Ihren WRX, doch ist es wichtig, seine Funktion als Präventivmaßnahme zu verstehen – nicht als Lösung für bestehende mechanische Probleme. Bei starkem innerem Verschleiß, beispielsweise verschlissenen Kolbenringen, produziert der Motor übermäßig viel Blow-by. In diesem Fall füllt sich der Ölabscheider extrem schnell. Zwar schützt er den Ansaugtrakt vor Öl, bekämpft aber lediglich ein Symptom eines viel größeren Problems. Stellen Sie sich Folgendes vor: Ein Ölabscheider ist für die normale Menge an Blow-by eines gesunden Motors ausgelegt. Wenn Sie ihn alle paar hundert Kilometer entleeren müssen, ist das ein deutliches Zeichen dafür, dass Ihr Motor eine professionelle Diagnose benötigt, um die Ursache zu finden.

Den Ölabscheider als Diagnosewerkzeug nutzen

Einer der am meisten unterschätzten Vorteile eines Ölabscheiders ist seine Fähigkeit, Aufschluss über den Zustand Ihres Motors zu geben. Indem Sie beobachten, was sich darin sammelt, können Sie potenzielle Probleme frühzeitig erkennen. Ein ungewöhnlich schnell voller Behälter ist das deutlichste Warnsignal für übermäßigen Blow-by. Auch die Konsistenz der Flüssigkeit gibt Aufschluss. Eine geringe Menge dunkles Öl ist normal, aber eine milchige, schlammige Mischung deutet darauf hin, dass sich Wasser oder Kühlmittel mit dem Öl vermischt hat, was auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hindeuten kann. Wenn Sie etwas Ungewöhnliches bemerken, ist es ratsam, Experten zu konsultieren. Professionelle Motoroptimierung oder eine Diagnoseprüfung können Ihnen helfen, das Problem zu identifizieren, bevor es zu einem schwerwiegenden Motorschaden führt, und so sicherstellen, dass Ihre Motorkomponenten optimal funktionieren.

Lohnt sich die Investition für Sie?

Letztendlich ist ein Ölabscheider eine kostengünstige Versicherung für Ihren Motor. Für Besitzer eines serienmäßigen WRX, die ihr Fahrzeug lange behalten möchten, ist er eine clevere Möglichkeit, zukünftigen Problemen vorzubeugen und die gewünschte Leistung zu erhalten. Wenn Sie Upgrades an Ihrem WRX planen oder gerne sportlich fahren, ist ein Ölabscheider unverzichtbar, um Ihre Investition zu schützen. Er trägt dazu bei, dass Ihr Motor über seine gesamte Lebensdauer sauberer, kraftvoller und effizienter läuft. Angesichts der potenziellen Kosten einer Ventilreinigung rechnet sich ein hochwertiger Ölabscheider schnell.

Einbau und Wartung Ihres WRX-Ölabscheiders

Sobald Sie den passenden Ölabscheider ausgewählt haben, sind der korrekte Einbau und regelmäßige Wartung unerlässlich, um alle Vorteile zu nutzen. Ein Ölabscheider ist kein Bauteil, das man einmal einbaut und dann vergisst, aber die Pflege ist unkompliziert und schützt Ihren Motor. Mit dieser einfachen Routine erhalten Sie die Leistung Ihres Subaru und beugen den Problemen vor, die Sie eigentlich vermeiden möchten.

Betrachten Sie es als eine kleine Investition Ihrer Zeit, die sich in Bezug auf Motorgesundheit und -lebensdauer auszahlt. Mit wenigen einfachen Schritten zur Montage, Entleerung und Überwachung stellen Sie sicher, dass Ihr Ölabscheider seine Aufgabe über Jahre hinweg effektiv erfüllt. Dieser Vorgang ist so einfach, dass ihn jeder Fahrzeughalter selbst durchführen kann und ist ein wichtiger Bestandteil eines umfassenden Wartungsplans.

Installationszeit und verfügbare Ressourcen

Sie müssen kein Kfz-Meister sein, um einen Ölabscheider einzubauen. Die meisten Kits sind für eine einfache Montage konzipiert, die Sie in weniger als einer Stunde selbst in Ihrer Einfahrt erledigen können. Hochwertige, fahrzeugspezifische Kits sind besonders benutzerfreundlich, da sie vorgeformte Schläuche, Schnellkupplungen und passgenaue Halterungen enthalten, sodass kein Bohren oder Rätselraten erforderlich ist. Sie ersetzen einfach die werkseitige Kurbelgehäuseentlüftungsleitung durch die neuen Schläuche und montieren den Ölabscheider an der vorgesehenen Stelle. Sollten Sie Fragen haben, hilft Ihnen die Subaru-Community gerne weiter. Online finden Sie unzählige Installationsanleitungen und Video-Tutorials, die Sie Schritt für Schritt durch den Einbau für Ihr spezifisches WRX-Modell führen. Der Ölabscheider gehört zu den am einfachsten zu installierenden Tuningteilen und eignet sich daher hervorragend als Wochenendprojekt.

Wo sollten Sie Ihren Auffangbehälter montieren?

Die Wahl des richtigen Montageorts für Ihren Auffangbehälter ist der erste Schritt zu einer erfolgreichen Installation. Sie benötigen einen sicheren Platz, der eine ordnungsgemäße Schlauchführung ermöglicht und vor allem für die regelmäßige Entleerung leicht zugänglich ist. Ein gut durchdachtes Set enthält eine spezielle Halterung, die dies vereinfacht und den Behälter oft an einem Ort positioniert, der zwar nicht im Weg ist, aber dennoch gut erreichbar.

Achten Sie bei der Installation darauf, dass der Behälter senkrecht steht und sich nicht in der Nähe von beweglichen Teilen wie Riemen oder Lüftern befindet. Ziel ist es, einen möglichst unkomplizierten Standort für die zukünftige Wartung zu finden. Hochwertige Komponenten sind genau darauf ausgelegt, sodass Sie beim Entleeren keine Probleme mit der Montage haben.

Wie oft sollte man den Auffangbehälter leeren?

Das regelmäßige Entleeren des Auffangbehälters ist der wichtigste Teil seiner Wartung. Das gesammelte Öl, der Kraftstoff und der Wasserdampf müssen abgelassen werden, bevor der Behälter voll ist. Viele Auffangbehälter sind benutzerfreundlich gestaltet und verfügen über Funktionen wie ein einfaches Ablassventil oder einen abschraubbaren Boden zum schnellen Entleeren. Dadurch wird die Arbeit sauber und schnell erledigt.

Zur Reinigung leeren Sie den Inhalt einfach in einen geeigneten Abfallbehälter. Wischen Sie den Behälter regelmäßig mit einem sauberen Tuch aus, um Rückstände zu entfernen. So bleibt das Filtersystem funktionsfähig und der Behälter ist bereit, weitere Blow-by-Gase aufzufangen. Diese einfache Maßnahme trägt wesentlich dazu bei, Ihren Motor in Topform zu halten.

Wie man Ölablagerungen überwacht

Zu wissen, wann der Auffangbehälter geleert werden muss, ist einfach, wenn man weiß, worauf man achten muss. Viele Systeme verfügen über einen Peilstab oder ein Schauglas, mit dem sich der Flüssigkeitsstand auf einen Blick überprüfen lässt, ohne etwas auseinanderbauen zu müssen. Diese Funktion ist äußerst praktisch, da sie jegliches Rätselraten bei der Wartung überflüssig macht.

Machen Sie es sich zur Gewohnheit, den Füllstand bei jedem Tanken oder Motorölwechsel zu überprüfen. Ein kurzer Blick genügt, um zu sehen, wie schnell sich der Tank füllt. Diese Sichtprüfung ist eine der besten Möglichkeiten, den Zustand Ihrer Subaru WRX-Upgrades im Blick zu behalten und sicherzustellen, dass alle Komponenten einwandfrei funktionieren.

Wie sich Ihr Fahrstil auf die Wartung auswirkt

Wie oft Sie Ihren Auffangbehälter leeren müssen, hängt ganz von Ihrem Fahrverhalten ab. Bei einem täglich genutzten Auto reicht es möglicherweise, ihn alle paar tausend Kilometer zu leeren, oft im Rahmen des regulären Ölwechsels. Fahrzeuge, die häufig auf der Rennstrecke gefahren werden oder eine aggressive Fahrweise aufweisen, sammeln jedoch deutlich schneller Blow-by-Gase an.

Überprüfen Sie den Behälter nach der Erstinstallation nach einigen Wochen, um festzustellen, wie schnell er sich füllt. Kälteres Wetter kann zudem zu vermehrter Kondenswasserbildung führen. Ob Sie pendeln oder Ihr nächstes Abenteuer mit Overlanding-Lösungen planen: Die Anpassung Ihres Wartungsplans an Ihre spezifischen Bedürfnisse ist der Schlüssel zu einem effektiven Motorschutz.

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Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen einem Ölabscheider und einem Luft-/Ölabscheider (AOS)? Ein AOS ist im Prinzip eine fortschrittlichere, selbstwartende Version eines Ölabscheiders. Ein herkömmlicher Ölabscheider ist ein Behälter, der Öl und Verunreinigungen sammelt und regelmäßig manuell entleert werden muss. Ein Luft-/Ölabscheider hingegen, wie der Crawford Performance V3 AOS, ist ein geschlossenes System, das das Öl abscheidet und automatisch zurück in die Ölwanne des Motors leitet. Dadurch ist er wartungsfrei und ideal für alle, die maximalen Schutz ohne das regelmäßige Entleeren eines Behälters wünschen.

Wie oft sollte ich meinen Ölabscheider leeren? Darauf gibt es keine pauschale Antwort, da die Füllmenge von Klima, Fahrstil und Motorzustand abhängt. Ein guter Richtwert ist, den Ölstand alle 1.600 Kilometer oder bei jedem zweiten Tanken zu überprüfen. So erhalten Sie einen Richtwert. In den kälteren Monaten sammelt sich aufgrund der stärkeren Kondensation wahrscheinlich mehr Öl an. Für die meisten Autofahrer, die regelmäßig den Ölabscheider benutzen, reicht es aus, ihn bei jedem Ölwechsel zu leeren, sobald Sie die Fahrgewohnheiten Ihres Fahrzeugs kennen.

Führt der Einbau eines Ölabscheiders zum Verlust der Fahrzeuggarantie? In den USA schützt der Magnuson-Moss Warranty Act Sie davor, dass die Garantie Ihres Fahrzeugs allein durch die Verwendung von Zubehörteilen erlischt. Ein Hersteller müsste nachweisen, dass das von Ihnen eingebaute Teil direkt den Schaden verursacht hat, für den er bürgen soll. Da ein fachgerecht eingebauter, hochwertiger Ölabscheider Ihren Motor schützt, ist es äußerst unwahrscheinlich, dass er Probleme verursacht. Dennoch ist es ratsam, stets auf namhafte Marken zu setzen und den Einbau fachgerecht durchführen zu lassen.

Ist ein Ölabscheider wirklich nötig, wenn mein WRX komplett serienmäßig ist? Zwar produzieren getunte Motoren mehr Blow-by und profitieren unmittelbarer, doch selbst ein serienmäßiger Direkteinspritzer ist anfällig für Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen. Das werkseitige Kurbelgehäuseentlüftungssystem führt Öldämpfe unabhängig von der Motorleistung zurück. Der Einbau eines Ölabscheiders in ein Serienfahrzeug ist eine sinnvolle Präventivmaßnahme, die langfristig die Werksleistung und die Sauberkeit des Motors erhält. Man kann es als günstige Versicherung gegen zukünftigen Leistungsverlust und teure Ventilreinigungen betrachten.

Was passiert, wenn ich vergesse, meinen Ölabscheider zu entleeren und er voll ist? Ist der Ölabscheider komplett voll, kann er seine Funktion nicht mehr erfüllen. Die Blow-by-Gase strömen einfach durch den vollen Behälter und gelangen in den Ansaugtrakt, genau wie ohne. Im schlimmsten Fall kann ein plötzlicher Druckanstieg eine große Menge des gesammelten Öls aus dem vollen Behälter direkt in den Ansaugkrümmer saugen. Dies kann die Zündkerzen verunreinigen, Sensoren beschädigen und möglicherweise zu Klopfen führen. Deshalb ist regelmäßige Wartung so wichtig.