Von Crawford gebauter Subaru Performance Short Block WRX EJ255 EJ20 Hybrid

Wir haben diese Motoren bis an ihre Belastungsgrenzen gebracht, um herauszufinden, welche Komponenten bei welchem ​​Leistungsniveau versagen. Auf Grundlage dieser Forschung haben wir geschmiedete Innenteile entwickelt, die Ihren Motor stark genug machen, um der gewünschten Leistungsstufe standzuhalten.

Wählen Sie oben Ihre Nennleistung aus, um die passenden Komponenten für Ihren Aufbau zu finden. Diese Leistungsangaben stellen die „Nennleistung“ dar, d. h. die maximale Leistung, die diese Komponenten bei ordnungsgemäßer Wartung und guter Abstimmung unserer Erfahrung nach aushalten.

S2: Nennleistung bis zu 450 WHP (540 PS)

• CrawfordSPEC S2 JE Schmiedekolben
• Von der SCCA zugelassene und entsprechend gestempelte Kolben

S3L-X (früher S3L-i): Nennleistung bis zu 550 WHP (660 PS)

• CrawfordSPEC S3L JE Schmiedekolben
• CrawfordSPEC X-Beam Pauter Billet-Stangen

S3L-X FSR: Ausgelegt für 600+Whp (720+bhp)

• FSR: Billet Piston Forging Upgrade – steht für „Forged Side Relief“

Über CrawfordSPEC Pistons

Jeder CrawfordSPEC-Kolben verfügt über ein einzigartiges, exklusiv von Crawford Performance entwickeltes Kegeldesign. Wir haben Seite an Seite mit JE Pistons gearbeitet, um ein Design mit folgenden Ergebnissen zu entwickeln:

• Mehr Saugrohrunterdruck im Leerlauf, was zu einem strafferen, gesünderen und effizienteren Motor führt
• Niedrigerer Kurbelgehäusedruck
• Mehr Leistung bei gleichem Boost-Level mit denselben unterstützenden Mods

Alle CrawfordSPEC-Kolben sind auf die OEM-Bohrung von 99,5 ausgelegt. Klicken Sie auf den Blog-Link unten auf der Seite, um zu erfahren, warum es keine gute Idee ist, Ihren EJ umzubauen oder aufzubohren und übergroße Kolben zu verwenden.

Über FSR-Kolben-Upgrade

Von Crawford Performance entwickeltes Kolbenschmiedeverfahren. Obwohl die Schmiedetechnik allgemein erhältlich ist, sind unsere Schaftlänge und das Kolbendesign exklusiv bei Crawford Performance erhältlich. Dieses Schmiede-Upgrade bietet:

• 100 % CNC-gefräst aus hochwertigem 2618-T6-Aluminium-Knetstangenmaterial
• Speziell für PS-starke Straßen- und Drag-Race-Motoren entwickelt
• Interne und externe Verstrebungen (brückenartiges Design) sorgen für eine steifere Konstruktion und minimieren gleichzeitig das Gesamtgewicht
• Billet bedeutet, dass Kolben auf jeder Oberfläche bearbeitet werden, wodurch bei der Herstellung alles unnötige Gewicht entfernt werden kann, wodurch übermäßige Reibung/Hitze bei Anwendungen mit hoher Leistung reduziert wird
• Gewichtsreduzierung von bis zu 32 Gramm
• Enthält hochwertige 9310 Stahl-Kolbenbolzen
• Reduzierte Kolbenmantelbreite und kürzerer Kolbenbolzen im Vergleich zu herkömmlichen Schmiedeteilen im „vollrunden“ Stil. Der schmale Kolbenmantel minimiert den Kontakt des Kolbens mit der Zylinderwand, der zu Reibung und Leistungsverlust führen kann, während die verkürzten Kolbenbolzen das Gesamtgewicht reduzieren.

Über CrawfordSPEC Rods

Jede CrawfordSPEC-Rute hat eine spezifische Länge und wird exklusiv von Crawford Performance entwickelt. Wir haben Seite an Seite mit Pauter Rods gearbeitet, um ein Design mit folgenden Ergebnissen zu entwickeln:

• Länger als die Standardlänge erhöht nicht nur die Festigkeit, sondern erhöht auch das Stangenverhältnis, was eine gleichmäßigere und effizientere Kraftübertragung ermöglicht
• Billet vs. Schmiedestück, hergestellt aus dem stärksten Stahl der Branche: 4340 Chrom-Molybdän

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Wir empfehlen, beim Einbau eines neuen Short Blocks in Ihr Fahrzeug bestimmte Teile durch neue zu ersetzen. Wir haben ein Kit zusammengestellt, das alle Teile bis hin zum Einlauföl enthält.
Klicken Sie hier, um sich unsere Short Block-Installationskits anzusehen

Haben Sie einen EJ20?
Mit dem EJ20-Motor lässt sich am schwierigsten große Leistung erzielen. Zudem ist er einer der unzuverlässigsten Motoren, die Subaru je hergestellt hat. Aus diesem Grund bauen wir alle unsere EJ20-Motoren als Hybrid-Konfiguration: Wir verwenden die EJ20-Zylinderköpfe auf einem EJ25-Shortblock/Kurbelgehäuse.

Die beiden Zylinderköpfe sind durch spezielle, dickere Dichtungen kompatibel, ohne dass Änderungen an den Zylinderköpfen erforderlich sind. Mit diesem Setup können Sie zuverlässig hohe Leistung erzielen. Alle für dieses Setup erforderlichen Komponenten finden Sie in unserem EJ20/EJ25 Hybrid Short Back Installation Kit.

Möchten Sie mehr darüber erfahren, warum wir bestimmte Upgrades von unseren Motoren ausschließen?

Klicken Sie hier , um unseren Blog rund um Subaru-Motoren zu lesen.