Von Crawford gebauter Subaru Performance Short Block WRX EJ255 EJ20 Hybrid

Wir haben diese Motoren bis an ihre Belastungsgrenze getestet, um herauszufinden, welche Komponenten bei welcher Belastung versagen. Aus diesen Untersuchungen haben wir geschmiedete Innenteile entwickelt, die Ihren Motor so robust machen, dass er der gewünschten Leistungsstufe standhält.

Wählen Sie oben Ihre gewünschte PS-Zahl aus, um die optimalen Komponenten für Ihren Motor zu finden. Die angegebenen Spezifikationen stellen geprüfte Belastungsgrenzen dar, die diese Teile bei ordnungsgemäßer Wartung und korrekter Kalibrierung zuverlässig erfüllen.

S2: Ausgelegt für bis zu 450 PS am Rad (540 PS an der Brust)

• CrawfordSPEC S2 JE Schmiedekolben
• Vom SCCA zugelassene und entsprechend gekennzeichnete Kolben.

S3L-X (ehemals S3L-i): Ausgelegt für bis zu 550 PS (660 PS)

• CrawfordSPEC S3L JE Schmiedekolben
• CrawfordSPEC X-Beam Pauter Billet Pleuelstangen

S3L-X FSR: Ausgelegt für über 600 PS am Rad (über 720 PS an der Brust)

• FSR: Billet Piston Forging Upgrade - Steht für „Forged Side Relief“ (geschmiedete Seitenentlastung)

Über CrawfordSPEC Kolben

Jeder CrawfordSPEC-Kolben zeichnet sich durch eine patentierte Kolbenbodenkonfiguration aus, die in direkter Partnerschaft mit JE Pistons entwickelt wurde. Diese gemeinsame Entwicklungsarbeit ermöglicht die folgenden Leistungsvorteile:

• Höherer Saugrohrunterdruck im Leerlauf sorgt für einen strafferen, gesünderen und effizienteren Motor.
• Niedrigerer Kurbelgehäusedruck
• Mehr Leistung bei gleichem Ladedruck und gleichen unterstützenden Modifikationen.

Alle CrawfordSPEC-Kolben sind für die OEM-Bohrung von 99,5 mm ausgelegt. Klicken Sie auf den Blog-Link unten auf der Seite, um zu erfahren, warum es keine gute Idee ist, Ihren EJ-Motor zu überholen oder aufzubohren und Übermaßkolben zu verwenden.

Über das FSR-Kolben-Upgrade

Die Kolbenschmiedetechnik wurde von Crawford Performance entwickelt. Obwohl das Schmiedeverfahren öffentlich zugänglich ist, sind Kolbenmantellänge und Kolbenmuldenform exklusiv bei Crawford Performance erhältlich. Diese verbesserte Schmiedetechnik bietet folgende Vorteile:

• 100 % CNC-gefräst aus hochwertigem 2618-T6-Knetaluminium-Stangenmaterial
• Speziell entwickelt für leistungsstarke Straßen- und Dragster-Motoren
• Die interne und externe Verstrebung (brückenartige Konstruktion) sorgt für eine stabilere Bauweise bei gleichzeitig minimalem Gesamtgewicht.
• Die Verwendung von Billet-Kolben bedeutet, dass alle Oberflächen bearbeitet werden, wodurch unnötiges Gewicht während der Fertigung entfernt und so Reibung und Hitze bei Anwendungen mit hoher Leistung reduziert werden.
• Gewichtsreduzierung von bis zu 32 Gramm
• Beinhaltet hochwertige Kolbenbolzen aus 9310-Stahl
• Die Kolbenhemdbreite wurde im Vergleich zu herkömmlichen Schmiedekolben mit rundem Kolbenprofil reduziert, und der Kolbenbolzen ist kürzer. Das schmale Kolbenhemd minimiert den Kontakt des Kolbens mit der Zylinderwand, wodurch Reibung und Leistungsverluste reduziert werden, während die kürzeren Kolbenbolzen das Gesamtgewicht verringern.

Über CrawfordSPEC Rods

Jede CrawfordSPEC-Rute ist auf eine bestimmte Länge ausgelegt und wurde von Crawford Performance exklusiv für dieses Unternehmen entwickelt. In enger Zusammenarbeit mit Pauter Rods haben wir ein Design mit folgenden Ergebnissen erzielt:

• Eine größere Pleuellänge als die Standardlänge erhöht nicht nur die Festigkeit, sondern auch das Übersetzungsverhältnis, was eine gleichmäßigere und effizientere Kraftübertragung ermöglicht.
• Gefräst vs. geschmiedet, hergestellt aus dem stärksten in der Branche erhältlichen Stahl: 4340 Chrom-Molybdän

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Wir empfehlen, beim Einbau eines neuen Short Blocks in Ihr Fahrzeug bestimmte Teile zu ersetzen. Wir haben ein Set zusammengestellt, das alle benötigten Teile, inklusive Einlauföl, enthält.
Klicken Sie hier, um unsere Short-Block-Einbausätze anzusehen.

Hast du einen EJ20?

Dieser spezielle Motor stellt eine erhebliche Herausforderung für die Erzielung einer hohen Leistung dar und hat sich als einer der weniger zuverlässigen Motoren von Subaru erwiesen. Unsere Lösung besteht in einer Hybridkonfiguration, die Zylinderköpfe des EJ20 mit einem Kurbelgehäuse des EJ25 kombiniert.
Diese Komponenten lassen sich dank verstärkter Dichtungsstärke nahtlos integrieren und erfordern keine Änderungen am Zylinderkopf. Diese Kombination sorgt für robuste Leistung und verbesserte Langlebigkeit. In unserem EJ20/EJ25 Hybrid-Kurzblock-Einbausatz finden Sie alles, was Sie für diesen Umbau benötigen.

Möchten Sie mehr darüber erfahren, warum wir bestimmte Upgrades für unsere Motoren ausschließen?

Klicken Sie hier , um unseren Blog über Subaru-Motoren zu besuchen.