All about Subaru's Original Air Oil Separator & Why You Need One - Crawford Performance

Alles über den Original-Luft-Ölabscheider von Subaru und warum Sie einen brauchen

Alles über den Original-Luft-Ölabscheider von Subaru und warum Sie einen brauchen.


Was ist ein Subaru-Luft-Ölabscheider?

Der Crawford Performance Air Oil Separator (AOS) ist die Originallösung für die bekannten Probleme mit dem Ölsystem von Subaru. Obwohl die Technologie bereits bei anderen Fahrzeugmarken wie Porsche vorhanden war, ist Crawford Performance der Erfinder des ersten Systems speziell für Subaru. Kein anderer AOS auf dem Markt verwendet diese Technologie.



Was macht ein Luft-/Ölabscheider?

So wie ein Luftfilter den Schmutz von der Luft trennt, die in Ihren Motor gelangt, trennt ein AOS das Öl von der Luft, die in Ihren Motor gelangt.

Welche Vorteile bietet ein AOS gegenüber einem Catch-Can?

Ein AOS nutzt die Zentrifugalkraft, um das Motoröl durch ein internes Labyrinthsystem zu pressen, wodurch das Öl vom Motorkondensat getrennt wird. Ein Auffangbehälter sammelt das Öl und muss entweder manuell entleert oder mit dem gleichen, verschmutzten Öl wieder eingefüllt werden. Ein AOS leitet sauberes, abgeschiedenes Öl automatisch und wartungsfrei in Ihren Motor zurück. Einfach einbauen und vergessen.


Warum braucht jeder Subaru-Motor einen?

Subarus-Motoren sind für ihren überdurchschnittlich hohen Ölverbrauch bekannt. Sie sind Boxermotoren, d. h. ihre Kolben bewegen sich seitwärts. G-Kräfte drücken überschüssiges Öl nach oben. Da Öl natürlich brennbar ist, führt dies zu Unregelmäßigkeiten bei der kontrollierten Explosion, die in dieser Umgebung stattfindet und in der Folge mehrere Explosionen verursacht. Ein anderes Wort dafür ist Detonation – ein Motorkiller. Mit der Zeit sammelt sich dieses überschüssige Öl an, wodurch die Detonation häufiger und schädlicher wird. Detonation ist die Ursache des berüchtigten „Ringland-Versagens“: ein Begriff, an den wir Subaru-Besitzer uns alle unnötig gewöhnt haben. Dieses Versagen verstärkt sich durch Modifikationen an den Antriebskomponenten. Jede zusätzliche Belastung/Hitze durch die Antriebskomponenten und höhere G-Kräfte erhöht die Menge an überschüssigem Öl, das in Ihrem Ansaugtrakt landet. Ein Sekundärsystem schützt Sie vor Detonationen, die nicht auf eine schlechte Abstimmung zurückzuführen sind. Sie verbrauchen nicht nur weniger Öl, sondern der fehlende Ölüberschuss trägt auch dazu bei, das optimale Gemisch in Ihren Zylindern aufrechtzuerhalten, was wiederum Ihre Leistungsabgabe maximiert. Dadurch kann der Motor Ihres Subaru effizient und mit vollem Potenzial schnurren, ohne dass Sie sich um eine vermeidbare Detonation sorgen müssen.


Was hebt einen Crawford AOS von den anderen ab?

  • Es ist das Original. Unser V3 verfügt über die neueste Technologie, die es sonst nirgendwo gibt; Patent angemeldet.
  • Wir bieten das einzige Doppelkammersystem der Branche, bei dem für die Installation keine Abgaskomponenten entfernt werden müssen.
  • Die Installation dauert im Vergleich zu anderen AOS-Kits nur halb so lange.
  • Das Crawford AOS ist die einzige Konstruktion, die Öl durch ein Labyrinthsystem drückt, wobei jede Richtungsänderung die Trennleistung erhöht.
  • Kein Kühlmittelleck. Jeder Kanister wird nach der Herstellung einem Drucktest unterzogen.

Was sind die Unterschiede zwischen den Versionen? 

Im Jahr 2005 war der V1 unser Originaldesign für unsere Rennfahrzeuge. Wir hatten ständig mit Motorausfällen aufgrund von Ölmangel und übermäßiger Detonation zu kämpfen. Wir adaptierten Konzepte anderer Hersteller und entwickelten unsere eigene Wirbeltopflösung, um Öl aus dem Ansaugtrakt fernzuhalten. Aufgrund unseres wärmeren Klimas hier in Südkalifornien deckten unsere Tests keine gefrorenen Klimazonen ab. Als das Produkt weltweit eingeführt wurde, kam es in kälteren und gefrorenen Klimazonen zu Kondensation. Kalte Luft aus der Motorhaubenhutze traf direkt auf den Behälter, wodurch sich Kondensation und Wasser im Inneren bildeten. Wasser und Öl vertragen sich nicht, daher konnte der Behälter in dieser Umgebung seine Aufgabe, die beiden zu trennen, nicht erfüllen. Wir riefen den V1 zurück und ersetzten ihn durch den V2.
 Der V2 verfügt über eine zusätzliche Kühlmittel-Bypassleitung, um den Kanister jederzeit auf Betriebstemperatur zu halten und so das Kondensationsproblem zu lösen. 
*Bitte beachten Sie: Da das V2 AOS-Kit das PCV-Ventil aus dem Abgassystem entfernt, ist es nur für den Offroad-Einsatz in Kalifornien bestimmt. 

In den letzten Jahren haben wir unser bisher bestes Design herausgebracht: die V3.
Im Gegensatz zum V2 wird Ihr PCV-Ventil während der Installation nicht gelöscht. Dies ist eine erforderliche Smog-Komponente in Kalifornien*.  Da der V3 das PCV-System verwendet, hat der V3 zwei Kammern im Kanister: eine sieht das Vakuum vom PCV-Ventil und die andere sieht den Druck vom Ölsystem. Im Vakuum wird die verschmutzte Luft aus dem Kurbelgehäuse über das PCV-Ventil durch eine Kammer unseres V3 abgesaugt, und im Ladedruck wird die verschmutzte Luft durch die zweite Kammer unseres V3 aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt. Dies bedeutet, dass immer saubere Luft in die Ventildeckel gelangt. Jede Kammer hat ihr eigenes Labyrinth im Inneren, was die Abscheideeffizienz gegenüber der des V2 erhöht. Und schließlich erwärmt die Nähe zum Motor das System, sodass keine Kühlmittel-Bypassleitung mehr erforderlich ist. Dies vereinfacht die Installation und sorgt dafür, dass die Montage unserer V3-AOS-Kits nur halb so lange dauert wie bei jedem anderen AOS-System auf dem Markt.
Unser V3 AOS ist zwar unser effizientestes Design für die Ölabscheidung, ist jedoch nicht für die Aufnahme großer Ölmengen ausgelegt, die typischerweise bei höheren G-Kräften, wie z. B. auf einer Rennstrecke, in die Ventildeckel gedrückt werden. Wir empfehlen den V2 für Rennstrecken-Setups und den V3 für den Alltagsbetrieb.
Der V3 ist noch relativ neu. Bitte haben Sie Geduld, denn wir entwickeln weiterhin weitere Ausstattungsoptionen für diejenigen unter Ihnen, die auf einen Front-Ladeluftkühler und/oder einen rotierenden Turbo umgerüstet haben. Alle aktuellen Ausstattungen finden Sie unten. 

Im August 2018 wurde die neueste Linie des Crawford AOS eingeführt: Die Baja Edition. 2016 entwickelte Crawford Performance mit Unterstützung von Subaru of America einen Offroad-Rennwagen: den Crosstrek Desert Racer. Dies ist Subarus erster Vorstoß in die amerikanische Offroad-Szene, und das Unternehmen entschied sich für den Crosstrek-Motor als Antrieb für das offene Chassis der Klasse 5. Natürlich nutzte Crawford Performance dieses neue Rennprogramm, um seine Komponenten zu entwickeln und auf Herz und Nieren zu prüfen, bevor sie für den Straßenmarkt freigegeben wurden. Die erste Baja Edition AOS wurde entwickelt und half dem Crosstrek-Motor im Rennwagen, Tausende von Kilometern in der Wüste ohne Ölmangel zurückzulegen. Ähnlich wie die V2 AOS verwendet dieses Design eine einzige Kammer. Anstatt Druck zu spüren, wie es das V2-System eines Turbomotors tut, nutzt die Baja Edition den Unterdruck des PCV-Systems. Dadurch werden nur zwei Anschlüsse benötigt, was die Installation unglaublich einfach macht. Diese Linie wird schließlich alle N/A Subaru-Modelle und mehr abdecken.
Die Baja Edition AOS Line ist brandneu. Bitte haben Sie Geduld, während wir weiterhin an weiteren Ausstattungsoptionen für weitere N/A Subaru-Modelle und mehr forschen und entwickeln. Alle aktuellen Ausstattungen finden Sie unten. 

Bitte hinterlassen Sie keine Fragen im Kommentarbereich. Wir können Ihnen nicht antworten und Sie darüber informieren. Senden Sie uns stattdessen eine E-Mail oder rufen Sie uns an.

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V2 -Kit-Ausstattungsliste nach Fahrzeug

  • 2004 Subaru STI
  • 2005 Subaru STI
  • 2006 Subaru STI
  • 2007 Subaru STI

S0714-1: Passend für Top Mount-Ladeluftkühler, die mit einem Stock Location Turbo ausgestattet sind. Die Einheit ist am Federbeindom auf der Beifahrerseite montiert.

S0715-1: Passend für Front Mount Intercooler, die mit einem Stock Location oder Rotated Turbo ausgestattet sind. Die Einheit wird am Pitch Stop montiert.

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  • 2002 Subaru WRX
  • 2003 Subaru WRX
  • 2004 Subaru WRX
  • 2005 Subaru WRX
  • 2006 Subaru WRX
  • 2007 Subaru WRX

S0714-1: Passend für Top Mount-Ladeluftkühler, die mit einem Stock Location Turbo ausgestattet sind. Die Einheit ist am Federbeindom auf der Beifahrerseite montiert.

S0715-1: Passend für Front Mount Intercooler, die mit einem Stock Location oder Rotated Turbo ausgestattet sind. Die Einheit wird am Pitch Stop montiert.

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  • 2004 Subaru Forester XT
  • 2005 Subaru Forester XT
  • 2006 Subaru Forester XT

S0714-1: Passend für Top Mount-Ladeluftkühler, die mit einem Stock Location Turbo ausgestattet sind. Die Einheit ist am Federbeindom auf der Beifahrerseite montiert.

S0715-1: Passend für Front Mount Intercooler, die mit einem Stock Location oder Rotated Turbo ausgestattet sind. Die Einheit wird am Pitch Stop montiert.

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  • 2008 Subaru STI
  • 2009 Subaru STI
  • 2010 Subaru STI
  • 2011 Subaru STI
  • 2012 Subaru STI
  • 2013 Subaru STI
  • 2014 Subaru STI

S0720 (ersetzt S0713-1 und S0716-1): Passend für Top Mount- oder Front Mount-Ladeluftkühler mit Standard-Turbo. Die Einheit wird am Federbeindom auf der Beifahrerseite montiert. (V3-Kit auch für diese Anwendung erhältlich)

S0720-1 (ersetzt S0716-2): Passend für Front Mount Intercooler mit gedrehtem Turbolader. Die Einheit ist am Pitch-Stop montiert.

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  • 2015 Subaru STI
  • 2016 Subaru STI
  • 2017 Subaru STI
  • 2018 Subaru STI
  • 2019 Subaru STI

S0720 (ersetzt S0713-1 und S0716-1): Passend für Top Mount- oder Front Mount-Ladeluftkühler mit Standard-Turbo. Die Einheit wird am Federbeindom auf der Beifahrerseite montiert. (V3-Kit auch für diese Anwendung erhältlich, jedoch nur für oben montierte Ladeluftkühler)

S0710: Passend für Front Mount Intercooler mit gedrehtem Turbolader. Die Einheit ist am Pitch-Stop montiert.

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  • 2008 Subaru WRX
  • 2009 Subaru WRX
  • 2010 Subaru WRX
  • 2011 Subaru WRX
  • 2012 Subaru WRX
  • 2013 Subaru WRX
  • 2014 Subaru WRX

S0720 (ersetzt S0718): Passend für Top Mount- oder Front Mount-Ladeluftkühler mit Standard-Turbo. Die Einheit wird am Federbeindom auf der Beifahrerseite montiert. (V3-Kit auch für diese Anwendung erhältlich, jedoch nur für oben montierte Ladeluftkühler)

S0720-1 (ersetzt S0718-1): Passend für Front Mount Intercooler mit gedrehtem Turbolader. Die Einheit ist am Pitch-Stop montiert.

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  • 2005 Subaru Legacy GT (LGT)
  • 2006 Subaru Legacy GT (LGT)
  • 2007 Subaru Legacy GT (LGT)
  • 2008 Subaru Legacy GT (LGT)
  • 2009 Subaru Legacy GT (LGT)

S0720 (ersetzt S0718): Passend für Top Mount- oder Front Mount-Ladeluftkühler mit Standard-Turbo. Die Einheit ist am Federbeindom auf der Beifahrerseite montiert.

S0720-1 (ersetzt S0718-1): Passend für Front Mount Intercooler mit gedrehtem Turbolader. Die Einheit ist am Pitch-Stop montiert.

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  • 2007 Subaru Outback XT (OXT)
  • 2008 Subaru Outback XT (OXT)
  • 2009 Subaru Outback XT (OXT)

S0720 (ersetzt S0718): Passend für Top Mount- oder Front Mount-Ladeluftkühler mit Standard-Turbo. Die Einheit ist am Federbeindom auf der Beifahrerseite montiert.

S0720-1 (ersetzt S0718-1): Passend für Front Mount Intercooler mit gedrehtem Turbolader. Die Einheit ist am Pitch-Stop montiert.

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  • 2007 Subaru Forester XT (FXT)
  • 2008 Subaru Forester XT (FXT)
  • 2009 Subaru Forester XT (FXT)
  • 2010 Subaru Forester XT (FXT)
  • 2011 Subaru Forester XT (FXT)
  • 2012 Subaru Forester XT (FXT)
  • 2013 Subaru Forester XT (FXT)

S0720 (ersetzt S0718): Passend für Top Mount- oder Front Mount-Ladeluftkühler mit Standard-Turbo. Die Einheit ist am Federbeindom auf der Beifahrerseite montiert.

S0720-1 (ersetzt S0718-1): Passend für Front Mount Intercooler mit gedrehtem Turbolader. Die Einheit ist am Pitch-Stop montiert.

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V3 -Kit-Ausstattungsliste nach Fahrzeug

  • 2013 Subaru BRZ
  • 2014 Subaru BRZ
  • 2015 Subaru BRZ
  • 2016 Subaru BRZ
  • 2017 Subaru BRZ
  • 2018 Subaru BRZ
  • 2019 Subaru BRZ
  • 2013 Scion FR-S
  • 2014 Scion FR-S
  • 2015 Scion FR-S
  • 2016 Scion FR-S
  • 2013 Toyota GT86
  • 2014 Toyota GT86
  • 2015 Toyota GT86
  • 2016 Toyota GT86
  • 2017 Toyota GT86
  • 2018 Toyota GT86
  • 2019 Toyota GT86
  • 2017 Toyota 86
  • 2018 Toyota 86
  • 2019 Toyota 86

S0711: Passend für alle Modifikationen. Die Einheit wird mittig zwischen den beiden Domstreben montiert.

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  • 2015 Subaru WRX
  • 2016 Subaru WRX
  • Subaru WRX 2017
  • Subaru WRX 2018 
  • Subaru WRX 2019

S0717: Passend für Top Mount Ladeluftkühler. Die Einheit wird direkt vor dem Bremsflüssigkeitsbehälter montiert. (Weitere Ausstattungen in Forschung und Entwicklung)

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  • 2014 Subaru Forester XT 
  • 2015 Subaru Forester XT 
  • 2016 Subaru Forester XT 
  • 2017 Subaru Forester XT 
  • 2018 Subaru Forester XT 

S0717: Passend für Top Mount Ladeluftkühler. Die Einheit wird direkt vor dem Bremsflüssigkeitsbehälter montiert. (Weitere Ausstattungen in Forschung und Entwicklung)

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  • 2008 Subaru STI
  • 2009 Subaru STI
  • 2010 Subaru STI
  • 2011 Subaru STI
  • 2012 Subaru STI
  • 2013 Subaru STI
  • 2014 Subaru STI
  • 2015 Subaru STI
  • 2016 Subaru STI
  • 2017 Subaru STI
  • 2018 Subaru STI
  • 2019 Subaru STI

S0699: Passend für Top Mount Ladeluftkühler. Die Einheit wird direkt hinter dem Kühlmitteltank montiert. Bei STi-Modellen ab 2015 entfällt der Soundgenerator. (Weitere Ausstattungen in Forschung und Entwicklung)

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  • 2008 Subaru WRX
  • 2009 Subaru WRX
  • 2010 Subaru WRX
  • 2011 Subaru WRX
  • 2012 Subaru WRX
  • 2013 Subaru WRX
  • 2014 Subaru WRX

S0699: Passend für Top Mount Ladeluftkühler. Die Einheit wird direkt hinter dem Kühlmitteltank montiert. (Weitere Ausstattungen in Forschung und Entwicklung)

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  • 2007 Subaru Forester XT
  • 2009 Subaru Forester XT
  • 2010 Subaru Forester XT
  • 2011 Subaru Forester XT
  • 2012 Subaru Forester XT
  • 2013 Subaru Forester XT
  • 2014 Subaru Forester XT

S0699: Passend für Top Mount Ladeluftkühler. Die Einheit wird direkt hinter dem Kühlmitteltank montiert. (Weitere Ausstattungen in Forschung und Entwicklung)

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Baja Edition (NA) Kit-Ausstattungsliste nach Fahrzeug

  • 2013 Subaru XV Crosstrek
  • 2014 Subaru XV Crosstrek
  • 2015 Subaru XV Crosstrek
  • 2016 Subaru Crosstrek
  • 2017 Subaru Crosstrek

S0698: Die Einheit ist auf der Fahrerseite des Ansaugkrümmers montiert.

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  • 2012 Subaru Impreza 2.0i
  • 2013 Subaru Impreza 2.0i
  • 2014 Subaru Impreza 2.0i
  • 2015 Subaru Impreza 2.0i
  • 2016 Subaru Impreza 2.0i

S0698: Die Einheit ist auf der Fahrerseite des Ansaugkrümmers montiert.

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  • 2014 Subaru Forester
  • 2015 Subaru Forester
  • 2016 Subaru Forester

S0698: Die Einheit ist auf der Fahrerseite des Ansaugkrümmers montiert. Nur für Modelle ohne Turbolader.

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  • Subaru Crosstrek 2018
  • Subaru Crosstrek 2019

S0696: Die Einheit ist auf der Fahrerseite des Ansaugkrümmers montiert.

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